Defender "Tomb Raider"

Não, esta não é a série limitada feita pela Land Rover por altura do filme Tomb Raider, esta é uma foto do 110 usado nesse filme. As filmagens da cena protagonizada por esta máquina decorreram na "pista" de testes todo-o-terreno da marca de Solihull.

Claro que este filme se tornou rapidamente num filme de culto para todos os Land Maniacos!

Ah! E parece que a actriz principal também não vai mal... Angelina (tres) Jolie!

O Defender Tomb Raider You Tube:

http://www.youtube.com/watch?v=eTUcXj8MKXQ

http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

"Pink Panther"

O Land Rover Série II 109, alcunhado de Pantera Cor de Rosa, é um veículo ligeiro 4x4 de patrulha e reconhecimento de longo curso, especialmente concebido para o deserto, para uma das melhores forças de operações especias do mundo, a SAS, também conhecida pelo "Regimento".

Em 1968, esta força adquiriu 72 viaturas destas, transformadas pela empresa Marshalls of Cambridge. Foram fornecidas em cor verde, mas posteriormente foram repintadas de cor de rosa, pois era considerada a melhor cor para camuflagem no deserto. Estavam equipados com motor de 2.25 litros a gasolina, com uma aumento de potencia de 69bhp para 77bhp, compressão de 8,01:1. Pneus de 9.00x16 para areia. As portas, o para-brisas e a cabina foram removidas por se considerarem desnecessárias no deserto e para aligeirar o conjunto. O combustível era transportado em 4 tanques totalizando cerca de 400 litros. Vazio pesava 1910 kgs, com o kit de armas e munições, atingia os 3050 kgs.

Hoje o exército britânico utiliza Defenders 110, no Iraque, pintados de outras cores, mas a alcunha perdurou. Muitos peritos reconhecem a superioridade de prestações e versatilidade dos Land Rovers em missão sobre qualquer ourto 4x4!

VÍDEO:

http://br.youtube.com/watch?v=NgXyo_xT3dc

Santana Anibal PS10

Chama-se Anibal PS 10, é fabricado em Espanha pela Santana Motor, equipado com um motor IVECO 2.5 Turbo Diesel, mantém o mesmo chassi em escada do Defender 110, e uma carroçaria em alumínio ligeiramente diferente: 4 farois dianteiros, tejadilho em plástico. Brevemente sairá equipado com um otor menos poluente. Mantém as excelentes aptidões todo-o terreno de Defender 110, mantendo no entanto a suspensão de molas elípticas dos séries. No interior um tablier mais prático integrando o AC eo Autorádio.

Uma boa opção não fora o IA Português.

SPECS:

Dimensions: L/B/H: 4.671 / 1.750 / 2.000
Wheelbase: 2.768 mm (109")
Track: 1.486 mm (58,5 ")
Turning radius: 6,9 meters
Suppension: semi eliptic multy leaf springs front and rear.
Steering: power assisted (bolted on to the side of the chassis on the out side, above the front axle)
Engine: 2.8 l IVECO intercooled and commonrail direct injected, torque: 290 Nm @ 1.800 rev,
Power: 125 Hp @ 3.600 rev.
Gearbox: LT85 5 speed
Transferbox: LT230 with selectable 4x4/4x2
Interiour: from Suzuki Vitara
Body: alu but fitted to the chassis on silent blocs like RR
Topspeed: 135 Km/h
Fuel capacity: 100 l plastic tank
Brakes: Disc brakes ventilated front and rear
Rims: 6,5" x 16" Standard Land Rover patern
Tyres: 235/85 R 16

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Passeio na Arrifana

O Sudoeste Algarvio atrai-me: paisagens brutais com o confronto da rudeza das escarpas com a força do mar, os campos amenos, as terras acolhedoras, gente hospitaleira simpática, que nos oferece uma comida simples mas rica em qualidade, regada com os generosos vinhos do interior.

Dito isto, convém avisar que as coisas estão a mudar, a pressão imobiliária já se faz sentir, e não faltará muito para, tal como algumas zonas do Algarve, também o Sudoeste Alentejano se descaracterizar, e melhor não ficará!

Assim, é aproveitar enquanto é tempo e disfrutar do que ainda existe de selvagem e genuíno nesta zona, e foi o que fiz por alturas da Páscoa! Estando nessa altura com base mais a sul, decidi passear entre Monte Clérigo e a Arrifana, pelos caminhos que gosto mais: fora de estrada! Os trilhos são numerosos entrecruzando-se com frequência. A paisagem do alto das falésias é esmagadora.

Estes caminhos não são de todo desconhecidos, pois a velocidade vertiginosa permitida por uma terceira em "baixas", fui várias vezes utrapassado por um simpático grupo de cicloturistas, também eles a disfrutar de toda aquela riqueza que só a ntureza nos pode oferecer!

Ao almoço e com o apetite bem desperto, é possível encontrar numerosos restaurantes que oferecem peixe fresco a preços módicos (por enquanto!), tendo nós optado por um dos mais turísticos apenas pelo prazer da vista que proporcionava. O sargo estava excelente! O Defender portou-se como se esperava: irrepreensível!

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Rates Billing V

A hospitalidade 5 estrelas do pessoal do “Latitude 0”: a feijoada da Guida e do Mestre Meireles, temperada com o bom humor do Mário, regada com o tinto do Leonel, e a agradabilíssima companhia da Cristina e da Catarina. João, obrigado pelo “burro do mato”! Aquele Abraço a todos!

PS - Quando vierem cá abaixo apitem!

Rates Billing IV (Apontamentos)

Consta que esta mágnífica máquina voa baixinho, mas o Paulo Oliveira não confirma nem desmente!

Os mais destemidos aventuraram-se num “voo nocturno” pela pista de obstáculos!

ARRIBA!

ABAJO! ...Mergulho!

Com as repetidas passagens dos vários participantes, o terreno foi ficando mais complicado! E se for necessária uma ajudinha?

Há sempre um série capaz de dar conta do recado e salvar-nos de apuros!

Na pista de obstáculos houve quem escolhesse o caminho mais difícil!

Difícil mas não intransponível para um Defender!
Este parece saído de um filme do Mad Max!
Sem dúvida eficaz!

Ricardo Teles exibindo um dos seus fantásticos séries em plena pista de obstáculos.
A porta já não fecha, mas tudo o resto operacional!

Um passeio pelo parque! Andar em cima de troncos dá sempre boas fotos!

Um “Monster” Defender, altamente preparado, com uma suspensão do outro mundo!
Uma verdadeira máquina de trial.

Rates Billing III

Os séries marcaram presença em Rates. Este belíssimo exemplar pelo seu mágnífico aspecto, obrigou logo no primeiro dia, o seu orgulhoso proprietário a colocar um cartaz declarando expressamente não estar à venda.

Outros séries em “configurações” bem mais radicais, brilharam na pista de obstáculos, com menos dificuldades que alguns dos modelos mais recentes.

Rates Billing II

Esta verdadeira peça de colecção esteve exposta para gaudio de todos nós bem no centro do recinto. Digamos que com uma peça destas qualquer caravanista tem direito a local de destaque.
Trata-se de um Forward Control de três eixos, desmilitarizado adquirido na base militar inglesa de Gibraltar.

http://www.rates-billing.net/

Rates-Billing I

Um sucesso é aquilo que se poderá dizer desta última edição do Rates Billing, com perto de 400 Land Rovers participantes, feira de usados, peças e acessórios e ainda pista de obstáculos.

Organização impecável, deixo apenas uma sugestão para as edições vindouras: selecção musical mais variada e encerramento da música antes das 4 da manhã... Ao fim ao cabo, como qualquer aficionado Land Rover, gostamos todos de apreciar a tranquilidade de uma noite no campo em comunhão com a Natureza!

www.rates-billing.net