MESCLACAR - Oficina em Lisboa: julho 2008

quinta-feira, 31 de julho de 2008

Novo Defender?

Esta foto foi apresentada pelo reputado site inglês Land Rover Madness ( http://www.lr-mad.co.uk/ ), como podendo ser um protótipo do novo Defender.

Na minha opinião, como amante do Defender, é um estudo interessante e até não me chocaria, pois acho-o bastante atraente: mantém as linhas rectas do Defender original, com uma frente identificada com a imagem da actual família Land Rover. Além disso vem dentro da linha de alguns desenhos que surgiram há tempos atrás para um hipotético novo modelo do Defender:

Mas não! Podem respirar fundo os puristas, são apenas "bonecos", e alguns mais atentos, poderão ter reparado num certo estilo "Ford". Isto até poderia ter sido feito antes da aquisição da Land Rover pela TATA Motors...

A verdade é que a renovação de um icone como o Defender continua a ser um verdadeiro quebra-cabeças para os engenheiros da Land Rover.

Peço desculpa mas não resisti a colocar aquela foto! Fi-lo porque não deixa de ser um estudo interessante e que pode dar ideias para o futuro.

Estas são as fotos do modelo original, o norte-americano Ford Bronco:

Land Rover Híbrido

O aumento do custo dos combustíveis e as crescentes preocupações com o ambiente, levaram os fabricantes e transformadores a procurar alternativas mais económicas e menos poluentes.

Após a aquisição pela TATA Motors, a Jaguar Land Rover recebeu um forte impulso para o desenvolvimento de novos projectos. É o caso dos projectos relacionados com veículos híbridos. Como base para as novas motorizações híbridas, os engenheiros britânicos encontram-se já a desenvolver um novo bloco de 3 litros e seis cilindros a díesel, uma nova versão do actual 2,7 litros e um novo V8 de 5 litros com injecção directa. Estes modelos deverão utilizar uma transmissão ZF de 8 velocidades e um motor electrico Dynastart, também da ZF que substituirá o conversor de binário.

A Land Rover pretende utilizar nos seus veículos um motor eléctrico montado no eixo traseiro, denominado pelos seus engenheiros "Electric Rear Axle Drive".

Os primeiros veículos Jaguar Land Rover híbridos deverão surgir apartir de 2010, começando pelo LRX com um motor híbrido de 2 litros turbo díesel/eléctrico, capaz de atingir a mítica marca de 60 mpg.

No entanto existem já algumas empresas a testar algumas versões experimentais de modelos Land Rover, é exemplo disso a Liberty Electric Cars ( http://www.liberty-ecars.com/ ).

A Liberty concentrou a sua atenção no Range Rover. Pretende conquistar uma clientela abastada, com preocupações ambientais, que procura um veículo que provoque o mínimo de impacto ambiental, sem prescindir do luxo, da segurança e eficácia do topo de gama da Land Rover.

O CEO da Liberty, Barry Shrier defende que o seu Range Rover, tem uma autonomia de 200 milhas, todavia o veículo tem geradores próprios com capacidade para aumentar essa autonomia.
A Liberty desenvolveu este projecto sem qualquer colaboração da Land Rover.
Adquirem Range Rovers nos concessionários, desmontam motor e transmissão, adaptam a sua tecnologia não poluente, voltam a montar estes componentes, e comercializam-nos entre as 190.000 e as 250.000 libras, o que torna este Range inalcançável para a maioria dos mortais.

Também a Magnetic Systems Technology ( http://www.magtech.co.uk/ )apresentou no salão de Liverpool de 2008, a sua fantástica versão híbrida de um Defender 110. Integraram o motor electrico na transmissão já existente e os seus responsáveis afirmam que esta versão consegue desenvover um binário máximo de 380 Nm.

MESCLACAR

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quarta-feira, 30 de julho de 2008

MASSIF Militar

A versão militar do MASSIF, esteve presente em Paris na edição de 2008 do Eurosatory, no espaço da IVECO, junto com outros veículos militares do fabricante italiano.

Este verdadeiro Land latino, fruto da parceria entra a Santana e a Iveco, da qual recebeu a motorização, despertou as atenções de todos os que procuram um veículo ligeiro 4x4 robusto e polivalente com uma arquitectura de eficácia comprovada, para transporte de carga e pessoal.

O veículo exibido estava preparado para "air lift", por forma a ser empregue nos mais diversos cenários e situações.

A versão apresentada, tinha capota de lona, duas portas e portão traseiro, com capacidade para transportar 6 passageiros.

A designação deste veículo é LUV M30 EI8WM (4X4).

Existem três versões de comprimento diferente: 4350 mm (exibido), 4675 mm, 4950 mm.

Com carroçarias de três e cinco portas, abertas e fechadas.

Todas as versões vêm equipadas com caixa de 6 velocidades.

A motorização é idêntica à da versão cívíl.

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segunda-feira, 14 de julho de 2008

DEFENDER no You Tube - Espectáculo!

segunda-feira, 7 de julho de 2008

G4 Só Para Verdadeiros Aficionados

Land Rover sempre foi sinónimo de todo-o-terreno, e o Defender é por todos considerado um verdadeiro "ícone" intemporal do todo-o-terreno, mas para os verdadeiros aficionados não há nada mais carismático que um Land Rover Camel Trophy, ou nos dias de hoje um G4 Challenge.

O G4 Challenge sucedeu ao Camel Trophy, consistindo igualmente numa dura prova realizada nos mais remotos pontos do globo, oferecendo uma maior diversidade de desafios aos aventureiros concorrentes.

O G4 Challenge integra provas de canoagem, de BTT, de "canyoning", montanhismo, corrida, natação, navegação e claro, condução fora de estrada, privilegiando sempre o espírito de equipa e a entreajuda.

Os clientes da Mesclacar, não deixam de nos surpreender, desta vez um deles, após a revisão geral executada, disponibilizou o seu mágnífico "G4 Challenge" para tirarmos umas fotos. É imagem perfeita do espírito de aventura personificado pela Land Rover. Não só tem bom aspecto, como é capaz de suportar qualquer prova de todo-o-terreno.

Na verdade, trata-se de uma réplica dos modelos hoje utilizados no G4 Challenge, e porque não? Na realidade usou-se a atraente estética daqueles modelos pintados de "Orange Tangiers" (fazem sempre voltar cabeças), montando todos aqueles acessórios, que aumentam a eficácia do Defender, tornando-o invencível nas mais difíceis condições:

- Guincho e respectivo para-choques,

- Safari Snorkel,

- Protecções dos diferenciais,

- Protecções das embaladeiras,

- Protecção da barra da direcção,

- Capot Reforçado para montagem de pneu suplente adicional,

- Grade do Tejadilho original Land Rover G4,

- Farois de longo alcance Warn,

- Protecções dos farois,

- Filtro de Ar KN

- Dupla bateria

- Pneus BF Goodrich AT

- Jantes de liga leve Boost

À semelhança do que se fazia com os Camel Trophy, porque não dar uma nova vida a um Freelander, um Discovery, um Defender 110 ou mesmo um 90, e transformá-lo numa réplica G4? As réplicas fieis, quando bem executadas e com peças originais (ainda disponíveis), são verdadeiras peças de colecção.

geral.mesclacar@netcabo.pt

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OFICINA

- Efectuamos revisões ;
- Reparação de caixas de velocidades ;
- Reparação de caixas de transferências ;
- Reparação de diferencial - Testamos e reparamos sistemas de travagem ;
- Testamos e substituímos suspensão ;
- Preparamos a viatura para a inspecção
- Levamos a sua viatura à inspecção;

- Preparações TT :
- Montagens : Efectuamos qualquer tipo de montagem de extras ou acessórios :

- Bloqueios de diferencial ;
- Kit's de suspensão ;
- Snorkel's ;
- Interculolers / tubos de silicone e metálicos ;
- Manómetros ;
- Terratrip ;
- Radio CB ;
- Suportes de GPS , Terratrip ;

Descrição da revisão:

Óleo;
Filtro óleo;
Filtro ar;
Filtro combustível;
Filtro de habitáculo
Verificação dos níveis das caixas de velocidades e transferências;
Verificação dos níveis dos diferenciais;
Verificação do nível do liquido de refrigeração;
Verificação de folgas e reapertos;
Lubrificação da transmissão;
Check-up completo e diagnóstico nas viatura com gestão electrónica com equipamento adequado que nos permite montar e reprogramar qualquer unidade nova no seu Land Rover

Peça-nos orçamento para a revisão programada do seu 4x4.
Peças com 2 anos de garantia.

MESCLACAR - Oficina em Lisboa