IVECO MASSIF - O Land latino

O Massif nasce do acordo celebrado entre a espanhola SANTANA e a italiana IVECO. O novo Massif será fabricado na fábrica espanhola de Linares, mas será comercializado através da rede comercial IVECO.

Recorde-se que há muito que a IVECO fornecia motores para o Santana Anibal, e apesar da versão civíl do Anibal ter sido descontinuada, a versão militar continuará a ser produzida pela Santana até 2009, por forma cumprir o contrato com o Ministério da Defesa espanhol.

Santana Anibal Versão Militar

O Massif, é uma renovação do Anibal, com uma frente redesenhada pelo estudio de Giugiaro, tal como o novo tablier mais atraente e ergonómico, todavia o seu grande trunfo para o mercado dos todo-o-terreno de trabalho é manter a plataforma do Land Rover 109", já usada no Anibal.



Apesar de os engenheiros da IVECO afirmarem que redesenharam mais de metade das peças do Anibal transformando-o no actual Massif, a verdade é que se mantem o mesmo chassis com as mesmas molas de lãminas, que o tornam ao mesmo tempo tão robusto e tão fiável.

Quanto às motorizações de origem IVECO, existem duas versões do 3 litros "comon-rail", uma a debitar 146 cv e outra 176 cv, com caixa manual de seis velocidades.

Em Espanha, será declinado em versão pickup, 5 e 3 portas.

Veremos qual será a oferta do importador Português.

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História Land Rover - Parte IV (1998-2008)

Land Rover Discovery 2 (www. freewebs. com)

• 1998 Surge o Discovery 2, com o nome de código Tempest, com motor TD5.

• 2000 A BMW vende a Land Rover à Ford. A BMW divide o Rover Group em dois, vendendo a Land Rover à Ford e a divisão de automóveis à British Phoenix.

Range Rover Mk III (www. media. ford. com)

• 2002 Com o Range Rover Mk III é introduzida a segunda maior renovação do Range Rover, elevando o patamar de luxo de todos os veículos todo-o-terreno do segmento premium, com o uso das mais avançadas tecnologias ao serviço da eficácia na condução todo-o-terreno, oferecendo pela primeira vez o sistema“Terrain Response”.

Land Rover Discovery 3 (www. seriouswheels. com)

• 2004 É lançado o Discovery 3, por muitos considerado um modelo totalmente novo pelas as profundas diferenças face ao Discovery 2. Vencedor do troféu carro do ano de 2005 pela “What Car?”, vencedor do Best Large 4x4 Award 2006, do BEST CARS "Best All Terrain 4WD" pelo RACV de Melborne, ganhou também o prémio em 2007 de "Practical Caravan", da "What Car?" Awards y el Camping & Caravanning Club Towcar Awards, contando em 2008 com perto de 100 prémios internacionais. É provavelmente o melhor veículo todo-o-terreno do mundo!

Range Rover Sport (www2. uol. com. br)

• 2004 É apresentado no Detroit Motor Show o Range Rover Sport, trata-se de um verdadeiro desportivo todo-o terreno capaz de rivalizar com os modelos germânicos da Porche ou da BMW. Com o motor 4,2l V8 Supercharged, emprestado pela Jaguar a debitar 385 cv, é um verdadeiro superdesportivo, capaz de nos conduzir com toda a eficácia fora do asfalto.

Land Rover Freelander 2 (www. carbodydesign. com)

• 2006 Surge o Freelander 2, mais espaçoso e eficaz , beneficia tal como os irmãos mais velhos do sistema “Terrain Response”, numa versão simplificada. Bate toda a concorrência nas prestações fora-de-estrada.

Land Rover Discovery 3 (www. micoche. com)

• 2007 A Land Rover atinge a marca dos 4 milhões de veículos produzidos com o Discovery 3, doado à fundação Born Free.

Gama Land Rover Defender 2007

• 2007 Lançamento do novo Defender 2007, com mecânica Ford a diesel, caixa de seis velocidades e poltronas individuais dispostas para a frente no compartimento traseiro, na versão 90” de 4 lugares, e na versão 110” de 7 lugares. O significativo aumento de binário, a nova caixa de seis velocidades e a insonorização, vieram tornar este icone muito mais civilizado, para uma utilização diária.

Land Rover Defender SVX 60th Anniversary

· 2008 A melhor maneira de comemorar os 60 anos da Land Rover: um Defender série especial comemorativa, limitada a 200 unidades, das quais 140 se destinam ao Reino Unido. A primeira unidade foi doada á Cruz Vermelha - um dos maiores utilizadores de Defenders, nos mais variados cenários.

História Land Rover - Parte III (1971-1997)

Series III (www. landrovercentre. com)


· 1971 Lançamento do Series III que substitui o Series IIA. O novo modelo inclui várias melhorias, tal como as mudanças sicronizadas em todas as velocidades. Exteriormente é muito semelhante ao Series IIA, excepto pela grelha e farois frontais.



Forward Control 101 ( www. mailtele. no-ip. org)

· 1972 O Forward Control 101" é equipado com um motor V8, apesar de conquistar o mercado military, revela-se demasiado espartano para o mercado civíl, mantendo-se apenas como veículo militar.


Land Rover 1 milhão (www. lr-mad.co. uk)

· 1976 É produzido o Land Rover 1 Milhão (One Millionth).



109" Stage One V8 (www. landroverclub. com)

· 1979 É apresentado o 109” Stage One V8, fruto de um programa de desenvolvimento do Series III, chegando a grelha á frente, ficando à face aos guarda-lamas, permitindo instalar um motor de maiores dimensões.




Land Rover 90 County (www. roverland.info

· 1983-84 Lançamento do 90" e do 110" vehicles launched, substituindo o Series III.O 90"(1984) e o 110" (1983) introduzem o estilo moderno, e amortecedores com molas helicoidais. É produzida também uma versão extra-longa, o 130”.

· 1988 A British Aerospace assume o controlo do Rover Group.



Land Rover Discovery I (www. static. howstuffworks. com)

· 1990 Nasce o Discovery cujo alvo era o Mercado dos 4x4 familiares, mantendo todavia as suas caracteristicas de todo-o-terreno.




Land Rover Defender 110 Militar

· 1990 Os 90" e os 110" recebem o nome 2"Defender", reflectindo a sua utilização pelo Ministério da Defesa e forças de Segurança. Esta nova designação foi acompanhada pela introdução do novo motor diesel 200TDI, seguindo-se o 300TDI em 1993.

· 1994 A British Aerospace vende o Rover Group à BMW.



Range Rover P38 (www. classicpartsgiant. com)

· 1994 É apresentado o P38 Range Rover, completamente remodelado, o P38 visa o mercado dos SUV de luxo mais estradistas, não deixando de ser um excelente todo-o-terreno, ao contrário da maior parte da concorrência.

Range Rover Classic (www. members. aol. com)

· 1996 Cessa a produção do Range Rover Classic, que até aí tinha continuado em paralelo com o P38.


Land Rover Freelander (www. analogstereo. com)

· 1997 É lançado o Freelander, fruto do projecto CB40. Concebido para competir com os pequenos 4X4 como o Honda CRV ou o Toyota RAV4, o Freelander afastou-se das tecnologias standard da Land Rover, com um corpo monocoque e suspensão independente. Rapidamente se tornou um best seller na Europa.

História Land Rover - Parte II (1954-1970)

Primeiro protótipo Land Rover com chassis de 80" em 1947

· 1954 São apresentados os Land Rovers 86” e 107”.Durante os anos 50 a distância entre eixos aumenta para 86” e são instalados motores maiores. É introduzida uma versão longa de 107” com uma carroçaria tipo Station Wagon, e surge também uma opção diesel.

Series I com chassis de 86" de 1954 (www.lr-mad.co. uk)



Series I com chassis de 107" de 1954 (www.z.zbout. com)

· 1958 Surge o Series IIque introduz o painel lateral tipo cano, comum a toda a gama Land Rover. Utiliza um motor de 4 cilindros com 2.286 cc. As opções da carroçaria são de 88” e 109” e as duas velocidades mais altas já contam com sincronização.



Series II com chassis de 88" de 1958 (www.reborn. com)

Series II com chassis de 109" de 1958 (www.pogspeed. com)


· 1961 É lançado o Series IIA com um motor a diesel de 2.286 cc, a mesma capacidade do já existente motor a gasolina.

Series IIA, com chassis de 88" de 1961 (www. series2club.co.uk)


· 1962 Nasce a Station Wagon de 12 lugares, e o Series IIA Forward Control. A versão Station Wagon de 12-lugares é criada por razões fiscais, pois encaizxar 12 adultos no veículo não era fácil nem cómodo!

Séries IIA Station Wagon de 12 lugares de 1962 (www.landrovercentre. com)

O primeiro Forward Control foi concebido como carro robusto de transporte de carga, posicionando a cabine por cima do motor. Tendo sido muito difundido entre as corporações de bombeiros e as forças armadas.




Series IIA Forward Control de 1962 (www.rivertonrovers. com)

· 1966 É apresentado o Series IIB Forward Control pois devido ao reforço do chassis, o IIA Forward Control era demasiado pesado para um motor a gasolina de 4 cilindros, sendo então instalado um 6 cilindros igualmente a gasolina, e oferece-se uma opção diesel. Os eixos foram reforçados e montaram-se pneus de maiores dimensões. A opção diesel extende-se ainda ao standard Land Rover 109”




Series IIB Forward Control de 1966 (www. wikimedia.upload.org)

· 1967 A Rover e a Leyland associam-se, com o controlo assumido pela Leyland, como sócio maioritário.

· 1968 É lançado o modelo One Ton, como versão mais resistente do Series IIA 109" (3/4 ton), vocacionado para os trabalhos mais arduos, foi amplamente difundido pelos Exércitos, nos lugares mais inóspitos da Terra.

Series IIA One Ton de chassis 109" (www. landrovercentre.com)

· 1970 Nasce o Range Rover, que melhora as prestações fora de estrada do Land Rover, adicionando o conforto e estilo normalmente encontrado em carros. Pela primeira vez são introduzidos amortecedores com molas helicoidais. É o percursor do que viriam a ser os modernos SUVs de luxo, no entanto mantinha as capacidades de um verdadeiro veículo todo-o-terreno.

Range Rover de 1971 (www. peterstoys.com)

História Land Rover - Parte I (1860-1951)

· 1860 J.K. Starley cria uma fábrica de máquinas de costura em Coventry.

· 1884 Nasce a Rover 'Safety' Cycles, Starley produz as primeiras bicicletas e triciclos usando o nome “Rover” pela primeira vez. Ainda hoje o nome “Rover” significa bicicleta na Polónia.

· 1888 Starkley desenvolve a Rover Electric Carriage.

· 1896 A empresa assume a designação de Rover Cycle Company Limited.

· 1904 A Rover constroi o seu primeiro carro.

Primeiro Automóvel Rover

· 1906 Termina a produção de bicicletas, a empresa adopta o nome Rover Company Limited e dedica-se exclusivamente à produção de carros.

· 1933 Em plena Depressão Económica, Spencer Wilks torna-se o Administrador Executivo da Rover, e implementa a especialização da empresa no fabrico de automóveis de prestigio. Spencer introduz diversos sistemas de optimização da linha de produção e nomeia o seu irmão Maurice para o departamento de concepção.
· 1937-1945 As fábricas Rover em Acocks Green e Solihull tornam-se parte do esquema de fábricas fantasma do governo britânico que fabricavam várias components incluindo motores para aviões e carros de combate. Após o término da 2a Grande Guerra, a fábrica de Acocks Green, continua a produzir os motores Rolls Royce V12 Meteor para os carros de combate.

Solihull começa a preparar-se para voltar a produzir automóveis, com uma previsão de 20.000 unidades por ano. Face á crise económica, o governo busca produtos para exportar e continua a restringir os fornecimentos de aço e a Rover é obrigada a desistir dos seus planos ambiciosos.

· 1946 Maurice Wilks tinha um cansado Jeep Willys militar do tempo da Guerra. na sua quinta de Anglesey. Ele considerava este veículo muito útil para a maioria das tarefas da sua quinta. Todavia o seu resistente Willys estava em fim de vida, e era necessário substituí-lo, mas não havia nenhuma alternativa inglesa, e as peças para o Willys escasseavam e eram difíceis de encontrar. Foi assim que Maurice identificou um espaço no mercado inglês para um veículo rural, mais pequeno que um tractor, mas mais versátil e robusto sem ser desajeitado.

Jeep Willys que inspirou Maurice Wilks

· Setembro 1947 O projecto 'Land Rover' torna-se oficial. As actas da Administração descrevem-no como um “veículo multi-usos na linha desejável do Willys Overland Jeep do pós-guerra” utilizando um motor P3, caixa de velocidades e eixo traseiro.Na realidade os primeiros protótipos já estavam a funcionar na quinta de Maurice desde a Primavera.

Spencer Wilkes e Maurice Wilkes com o primeiro protótipo

· Abril 1948 O Land Rover surge no Motor Show de Amsterdão. O seu desenvolvimento progrediu rapidamente. O motor P6 revelou-se demasiado pequeno e foi substituido por um 1,6 L. Dois protótipos de 80 polegadas de distãncia entre eixos foram apresentados no Motor Show de Amsterdão. Este novo veículo é recebido com grande entusiasmo pela Imprensa motorizada.

Exemplo de Automóvel Rover de Luxo

· 1951 Os Land Rovers ultrapassam as vendas dos outros veículos da Rover em 2 para 1.

Land Rover com avião Lancaster ao fundo


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Land Rover LRX

O novo "Concept" da Land Rover leva mais longe a aplicação do conceito "Sport" aos veículos todo-o-terreno. A adaptação de linhas desportivas agressivas a verdadeiros veículos TT, como se verificou no Range Rover Sport e no Freelander 2, atingiu com o LRX um novo patamar de sofisiticação.

O LRX, apresentado no competitivo salão de Detroit de 2008 é um TT Coupé! As suas linhas tornam inconfundível a sua identidade Land Rover. Percursora dos veículos todo-o-terreno do segmento "Premium", a Land Rover pretende com esta visão ameaça modelos como o BMW Série 6.

Os "Concepts" são estudos dos fabricantes para testar tendências e estudar opções de design, não significa necessáriamente que sejam algum dia colocados em produção, mas todavia são reveladores do caminho definido pelo fabricante e da sua postura no mercado.

Nós gostámos! As suas linhas agressivas identificam-no claramente como um Land Rover, e faz uso de tecnologias amigas do ambiente, tornando-o um dos veículos mais limpos do segmento.

É mais um sinal claro da evolução constante da capacidade tecnológica da Land Rover.

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