sexta-feira, 19 de setembro de 2008

IBÉRICO - Estivemos Lá

Ultrapassada a mítica barreira dos 1000 Land Rovers, foi com enorme satisfação que participámos no maior Encontro de Land Rovers da Península Ibérica.


No espaço da MESCLACAR, foi um verdadeiro corropio, muitos Lands nacionais e espanhois acorreram para ali fazerem diagnóstico e ser prestada alguma assistência.

Curiosamente foram "nuestros hermanos", aqueles que mais procuraram os serviços da Mesclacar.


Clientes e amigos da MESCLACAR, marcaram presença com os seus LAND ROVER, bem cuidados e totalmente operacionais.


Muitos foram os Lands exóticos que pudemos encontrar no recinto do encontro. É o caso dos mágníficos Land Rover/Santana 88" Ligero (Lightweight), vindos de Espanha.


Este Forward Control ambulância é já bem conhecido em Portugal, mas continua a causar sensação por onde passa! Claro que com este modelo é difícil passar despercebido!


O Encontro Ibérico tinha um verdadeiro museu Land Rover ao àr livre! Que melhor forma de comemorar os 60? Desde os Séries I a estes magníficos Séries II e Stage dos bombeiros que atraiam os pequenitos e não deixavam indiferentes os graúdos!

O carisma do Camel Trophy sempre presente! 2 Modelos idênticos nas duas provas promovidas pela Land Rover que representam marcos incontornáveis da história do todo-o-terreno: O Camel Trophy e o G4 Challenge.



As réplicas das viaturas do Camel Trophy e do G4 Challenge, continuam a fazer furor entre os aficionados, e muitos são os que resolvem transformar o seu Land numa daquelas viaturas. Prova disso é o crescente número de clubes dedicados exclusivamente a essas réplicas.

E lá esteve também um dos famosos Shorland dos quais já aqui falámos (ver etiqueta militar), contando a sua historia e descrevendo as suas caracteristicas. Que será feito dos da GNR?



Um Range Rover dos primeiros, verdadeiramente clássico - impecável!

Neste Encontro Ibérico nada faltou! Uma organização impecável, que soube representar condignamente todos os landrovistas nacionais perante os aficionados espanhois, todos unidos por um gosto comum: os Land Rover.

Agradecemos ao Clube Landmania de Portugal, e em particular ao Rui Marinho pela simpatia e generoso apoio que nos prestaram.

Obrigado e Até á Próxima!

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sexta-feira, 1 de agosto de 2008

ENCONTRO IBÉRICO - A MESCLACAR VAI!

Nem podia deixar de ser!
A MESCLACAR, vai estar presente no Encontro Ibérico, para confraternizar e dar assistência, a todos os seus clientes e amigos, presentes na grande festa Land Rover da Península.


quinta-feira, 31 de julho de 2008

Novo Defender?


Esta foto foi apresentada pelo reputado site inglês Land Rover Madness ( http://www.lr-mad.co.uk/ ), como podendo ser um protótipo do novo Defender.

Na minha opinião, como amante do Defender, é um estudo interessante e até não me chocaria, pois acho-o bastante atraente: mantém as linhas rectas do Defender original, com uma frente identificada com a imagem da actual família Land Rover. Além disso vem dentro da linha de alguns desenhos que surgiram há tempos atrás para um hipotético novo modelo do Defender:

Mas não! Podem respirar fundo os puristas, são apenas "bonecos", e alguns mais atentos, poderão ter reparado num certo estilo "Ford". Isto até poderia ter sido feito antes da aquisição da Land Rover pela TATA Motors...

A verdade é que a renovação de um icone como o Defender continua a ser um verdadeiro quebra-cabeças para os engenheiros da Land Rover.

Peço desculpa mas não resisti a colocar aquela foto! Fi-lo porque não deixa de ser um estudo interessante e que pode dar ideias para o futuro.

Estas são as fotos do modelo original, o norte-americano Ford Bronco:

Land Rover Híbrido


O aumento do custo dos combustíveis e as crescentes preocupações com o ambiente, levaram os fabricantes e transformadores a procurar alternativas mais económicas e menos poluentes.

Após a aquisição pela TATA Motors, a Jaguar Land Rover recebeu um forte impulso para o desenvolvimento de novos projectos. É o caso dos projectos relacionados com veículos híbridos. Como base para as novas motorizações híbridas, os engenheiros britânicos encontram-se já a desenvolver um novo bloco de 3 litros e seis cilindros a díesel, uma nova versão do actual 2,7 litros e um novo V8 de 5 litros com injecção directa. Estes modelos deverão utilizar uma transmissão ZF de 8 velocidades e um motor electrico Dynastart, também da ZF que substituirá o conversor de binário.

A Land Rover pretende utilizar nos seus veículos um motor eléctrico montado no eixo traseiro, denominado pelos seus engenheiros "Electric Rear Axle Drive".

Os primeiros veículos Jaguar Land Rover híbridos deverão surgir apartir de 2010, começando pelo LRX com um motor híbrido de 2 litros turbo díesel/eléctrico, capaz de atingir a mítica marca de 60 mpg.



No entanto existem já algumas empresas a testar algumas versões experimentais de modelos Land Rover, é exemplo disso a Liberty Electric Cars ( http://www.liberty-ecars.com/ ).




A Liberty concentrou a sua atenção no Range Rover. Pretende conquistar uma clientela abastada, com preocupações ambientais, que procura um veículo que provoque o mínimo de impacto ambiental, sem prescindir do luxo, da segurança e eficácia do topo de gama da Land Rover.

O CEO da Liberty, Barry Shrier defende que o seu Range Rover, tem uma autonomia de 200 milhas, todavia o veículo tem geradores próprios com capacidade para aumentar essa autonomia.
A Liberty desenvolveu este projecto sem qualquer colaboração da Land Rover.
Adquirem Range Rovers nos concessionários, desmontam motor e transmissão, adaptam a sua tecnologia não poluente, voltam a montar estes componentes, e comercializam-nos entre as 190.000 e as 250.000 libras, o que torna este Range inalcançável para a maioria dos mortais.

Também a Magnetic Systems Technology ( http://www.magtech.co.uk/ )apresentou no salão de Liverpool de 2008, a sua fantástica versão híbrida de um Defender 110. Integraram o motor electrico na transmissão já existente e os seus responsáveis afirmam que esta versão consegue desenvover um binário máximo de 380 Nm.

MESCLACAR


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quarta-feira, 30 de julho de 2008

MASSIF Militar



A versão militar do MASSIF, esteve presente em Paris na edição de 2008 do Eurosatory, no espaço da IVECO, junto com outros veículos militares do fabricante italiano.





Este verdadeiro Land latino, fruto da parceria entra a Santana e a Iveco, da qual recebeu a motorização, despertou as atenções de todos os que procuram um veículo ligeiro 4x4 robusto e polivalente com uma arquitectura de eficácia comprovada, para transporte de carga e pessoal.






O veículo exibido estava preparado para "air lift", por forma a ser empregue nos mais diversos cenários e situações.





A versão apresentada, tinha capota de lona, duas portas e portão traseiro, com capacidade para transportar 6 passageiros.



A designação deste veículo é LUV M30 EI8WM (4X4).

Existem três versões de comprimento diferente: 4350 mm (exibido), 4675 mm, 4950 mm.

Com carroçarias de três e cinco portas, abertas e fechadas.

Todas as versões vêm equipadas com caixa de 6 velocidades.

A motorização é idêntica à da versão cívíl.

MESCLACAR

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segunda-feira, 14 de julho de 2008

DEFENDER no You Tube - Espectáculo!

Agora que vêm as férias, divirtam-se:

DEFENDER - A Lenda
http://www.youtube.com/watch?v=AEf0pKdyeyg

Camel Trophy
http://www.youtube.com/watch?v=Jmrg1r2uEKo
http://www.youtube.com/watch?v=CWIDkggO45c
http://www.youtube.com/watch?v=dFHqlNZKh-E
http://www.youtube.com/watch?v=c1a3VV06deg
http://www.youtube.com/watch?v=FdshHGWNSh0
http://www.youtube.com/watch?v=XpoZGHanLoU
http://www.youtube.com/watch?v=oHahAxR8X8o
http://www.youtube.com/watch?v=3OnQ-YNxSvI
http://www.youtube.com/watch?v=r91CtE6xHQ8
http://www.youtube.com/watch?v=IngZdOr5YVw
http://www.youtube.com/watch?v=04Tb-Wrn5fI
http://www.youtube.com/watch?v=sfxd-XeuFzw
http://www.youtube.com/watch?v=uJRhE79kIz0
http://www.youtube.com/watch?v=LMpaofHtLbo
http://www.youtube.com/watch?v=hFwci-83cEY
http://www.youtube.com/watch?v=-s9DvqXhgmk
http://www.youtube.com/watch?v=2Rp1ZeTep-g

G4 Challenge
http://www.youtube.com/watch?v=43iIlBikd6s
http://www.youtube.com/watch?v=Uw9bQCJOXjU
http://www.youtube.com/watch?v=D0ehnsWRgtY
http://www.youtube.com/watch?v=h3L9BJPFWHc
http://www.youtube.com/watch?v=n5gdoI28kcU

Tomb Raider
http://www.youtube.com/watch?v=eTUcXj8MKXQ

Sobre as Àguas
http://www.youtube.com/watch?v=u2yv2pnJAKA

Big Foot
http://www.youtube.com/watch?v=hU_RXUiGFeo

Test Drive
http://www.youtube.com/watch?v=lYR8A-6qc7I

Militares
http://www.youtube.com/watch?v=qsqWbkuS1U0
http://www.youtube.com/watch?v=STB4U9zZsa4

Apresentação Defender 2007
http://www.youtube.com/watch?v=3YaLmob6L8M

Anúncio
http://www.youtube.com/watch?v=hd3ujqAc2uk

segunda-feira, 7 de julho de 2008

G4 Só Para Verdadeiros Aficionados


Land Rover sempre foi sinónimo de todo-o-terreno, e o Defender é por todos considerado um verdadeiro "ícone" intemporal do todo-o-terreno, mas para os verdadeiros aficionados não há nada mais carismático que um Land Rover Camel Trophy, ou nos dias de hoje um G4 Challenge.


O G4 Challenge sucedeu ao Camel Trophy, consistindo igualmente numa dura prova realizada nos mais remotos pontos do globo, oferecendo uma maior diversidade de desafios aos aventureiros concorrentes.



O G4 Challenge integra provas de canoagem, de BTT, de "canyoning", montanhismo, corrida, natação, navegação e claro, condução fora de estrada, privilegiando sempre o espírito de equipa e a entreajuda.



Os clientes da Mesclacar, não deixam de nos surpreender, desta vez um deles, após a revisão geral executada, disponibilizou o seu mágnífico "G4 Challenge" para tirarmos umas fotos. É imagem perfeita do espírito de aventura personificado pela Land Rover. Não só tem bom aspecto, como é capaz de suportar qualquer prova de todo-o-terreno.



Na verdade, trata-se de uma réplica dos modelos hoje utilizados no G4 Challenge, e porque não? Na realidade usou-se a atraente estética daqueles modelos pintados de "Orange Tangiers" (fazem sempre voltar cabeças), montando todos aqueles acessórios, que aumentam a eficácia do Defender, tornando-o invencível nas mais difíceis condições:

- Guincho e respectivo para-choques,

- Safari Snorkel,

- Protecções dos diferenciais,

- Protecções das embaladeiras,

- Protecção da barra da direcção,

- Capot Reforçado para montagem de pneu suplente adicional,

- Grade do Tejadilho original Land Rover G4,

- Farois de longo alcance Warn,

- Protecções dos farois,

- Filtro de Ar KN

- Dupla bateria

- Pneus BF Goodrich AT

- Jantes de liga leve Boost

À semelhança do que se fazia com os Camel Trophy, porque não dar uma nova vida a um Freelander, um Discovery, um Defender 110 ou mesmo um 90, e transformá-lo numa réplica G4? As réplicas fieis, quando bem executadas e com peças originais (ainda disponíveis), são verdadeiras peças de colecção.



geral.mesclacar@netcabo.pt

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