VENTURA - O novo Freelander de 7 Lugares

(Foto apresentada em: http://2.bp.blogspot.com/_qFOdYcviYg8/SGOTUlcC-QI/AAAAAAAAIZQ/Lqd150Vj9zM/s400/ventura.jpg )

Segundo a AUTOCAR, o novo Freelander de sete lugares, até agora conhecido por "Projecto L486", terá o nome de Ventura, poderá assumir a aparência da imagem apresentada e será comercializado em 2012.

Na realidade pretende-se que este novo modelo seja mais do que uma simples versão de 7 lugares do Freelander 2, tendo sido criada uma estética nova tanto para o interior, como para o exterior da carroçaria.

A plataforma usada no Freelander 2, será alongada por forma a albergar os sete lugares, atingindo um comprimento próximo do irmão mais velho Discovery. Será igualmente equipado com o sistema "Terrain Response", e coloca-se a possibilidade de tal como o Discovery, ser dotado de suspensão pneumática de altura regulável.Além das motorizações 2,0 a gasolina e 2,2 a diesel, já conhecidas do Freelande 2, prevê-se também uma opção, denominada pelos ingleses "micro-híbrido" de sistema "soft start".

O novo modelo será produzido na fábrica de Halewood, juntamente com o LRX, o Jaguar X Type, e o actual Freelander. O objectivo da marca é atingir uma produção de 70.000 unidades por ano.

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LAND ROVER EXPERIENCE - IBÉRICO

É verdade, finalmente surgiu na Península Ibérica o muito aguardado centro LAND ROVER EXPERIENCE gerido pela Promotor Events. Infelizmente para os aficionados lusitanos este centro foi instalado em Espanha, situado em Les Comes, perto de Barcelona. A Land Rover Espanha, não tem pejo em anunciar que se trata do primeiro centro LAND ROVER EXPERIENCE para Espanha e Portugal!

Este centro destina-se a proporcionar jornadas de aventura e cursos de condução TT, para entidades, empresas e particulares. Mais informação:

http://www.landrover.es/es/es/Company/News/Land_Rover_Experience_Les_Comes.htm

Cairam por terra as pretensões de alguns entusiastas portugueses, que já haviam contactado a marca inglesa com este propósito. E muitos tentaram... Uns ali para os lados de Mafra e Sintra, outros em Coimbra e na Lousã. Enfim, perderam os landrovistas portugueses.
O que é que nos faltou?
Não foi de certeza o número de entusiastas, esmagadoramente comprovado no Rates Billing e no último Encontro Ibérico realizado na Lousã. Pode ser que a história não tenha terminado aqui e talvez no futuro também Portugal seja contemplado. Entretanto podemos sempre ir á Catalunha divertir-nos.

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IBÉRICO - Estivemos Lá

Ultrapassada a mítica barreira dos 1000 Land Rovers, foi com enorme satisfação que participámos no maior Encontro de Land Rovers da Península Ibérica.

No espaço da MESCLACAR, foi um verdadeiro corropio, muitos Lands nacionais e espanhois acorreram para ali fazerem diagnóstico e ser prestada alguma assistência.

Curiosamente foram "nuestros hermanos", aqueles que mais procuraram os serviços da Mesclacar.

Clientes e amigos da MESCLACAR, marcaram presença com os seus LAND ROVER, bem cuidados e totalmente operacionais.

Muitos foram os Lands exóticos que pudemos encontrar no recinto do encontro. É o caso dos mágníficos Land Rover/Santana 88" Ligero (Lightweight), vindos de Espanha.

Este Forward Control ambulância é já bem conhecido em Portugal, mas continua a causar sensação por onde passa! Claro que com este modelo é difícil passar despercebido!

O Encontro Ibérico tinha um verdadeiro museu Land Rover ao àr livre! Que melhor forma de comemorar os 60? Desde os Séries I a estes magníficos Séries II e Stage dos bombeiros que atraiam os pequenitos e não deixavam indiferentes os graúdos!

O carisma do Camel Trophy sempre presente! 2 Modelos idênticos nas duas provas promovidas pela Land Rover que representam marcos incontornáveis da história do todo-o-terreno: O Camel Trophy e o G4 Challenge.



As réplicas das viaturas do Camel Trophy e do G4 Challenge, continuam a fazer furor entre os aficionados, e muitos são os que resolvem transformar o seu Land numa daquelas viaturas. Prova disso é o crescente número de clubes dedicados exclusivamente a essas réplicas.

E lá esteve também um dos famosos Shorland dos quais já aqui falámos (ver etiqueta militar), contando a sua historia e descrevendo as suas caracteristicas. Que será feito dos da GNR?



Um Range Rover dos primeiros, verdadeiramente clássico - impecável!

Neste Encontro Ibérico nada faltou! Uma organização impecável, que soube representar condignamente todos os landrovistas nacionais perante os aficionados espanhois, todos unidos por um gosto comum: os Land Rover.

Agradecemos ao Clube Landmania de Portugal, e em particular ao Rui Marinho pela simpatia e generoso apoio que nos prestaram.

Obrigado e Até á Próxima!

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ENCONTRO IBÉRICO - A MESCLACAR VAI!

Nem podia deixar de ser!

A MESCLACAR, vai estar presente no Encontro Ibérico, para confraternizar e dar assistência, a todos os seus clientes e amigos, presentes na grande festa Land Rover da Península.

Informações: http://www.landroveriberico.com/

Novo Defender?

Esta foto foi apresentada pelo reputado site inglês Land Rover Madness ( http://www.lr-mad.co.uk/ ), como podendo ser um protótipo do novo Defender.

Na minha opinião, como amante do Defender, é um estudo interessante e até não me chocaria, pois acho-o bastante atraente: mantém as linhas rectas do Defender original, com uma frente identificada com a imagem da actual família Land Rover. Além disso vem dentro da linha de alguns desenhos que surgiram há tempos atrás para um hipotético novo modelo do Defender:

Mas não! Podem respirar fundo os puristas, são apenas "bonecos", e alguns mais atentos, poderão ter reparado num certo estilo "Ford". Isto até poderia ter sido feito antes da aquisição da Land Rover pela TATA Motors...

A verdade é que a renovação de um icone como o Defender continua a ser um verdadeiro quebra-cabeças para os engenheiros da Land Rover.

Peço desculpa mas não resisti a colocar aquela foto! Fi-lo porque não deixa de ser um estudo interessante e que pode dar ideias para o futuro.

Estas são as fotos do modelo original, o norte-americano Ford Bronco:

Land Rover Híbrido

O aumento do custo dos combustíveis e as crescentes preocupações com o ambiente, levaram os fabricantes e transformadores a procurar alternativas mais económicas e menos poluentes.

Após a aquisição pela TATA Motors, a Jaguar Land Rover recebeu um forte impulso para o desenvolvimento de novos projectos. É o caso dos projectos relacionados com veículos híbridos. Como base para as novas motorizações híbridas, os engenheiros britânicos encontram-se já a desenvolver um novo bloco de 3 litros e seis cilindros a díesel, uma nova versão do actual 2,7 litros e um novo V8 de 5 litros com injecção directa. Estes modelos deverão utilizar uma transmissão ZF de 8 velocidades e um motor electrico Dynastart, também da ZF que substituirá o conversor de binário.

A Land Rover pretende utilizar nos seus veículos um motor eléctrico montado no eixo traseiro, denominado pelos seus engenheiros "Electric Rear Axle Drive".

Os primeiros veículos Jaguar Land Rover híbridos deverão surgir apartir de 2010, começando pelo LRX com um motor híbrido de 2 litros turbo díesel/eléctrico, capaz de atingir a mítica marca de 60 mpg.

No entanto existem já algumas empresas a testar algumas versões experimentais de modelos Land Rover, é exemplo disso a Liberty Electric Cars ( http://www.liberty-ecars.com/ ).

A Liberty concentrou a sua atenção no Range Rover. Pretende conquistar uma clientela abastada, com preocupações ambientais, que procura um veículo que provoque o mínimo de impacto ambiental, sem prescindir do luxo, da segurança e eficácia do topo de gama da Land Rover.

O CEO da Liberty, Barry Shrier defende que o seu Range Rover, tem uma autonomia de 200 milhas, todavia o veículo tem geradores próprios com capacidade para aumentar essa autonomia.
A Liberty desenvolveu este projecto sem qualquer colaboração da Land Rover.
Adquirem Range Rovers nos concessionários, desmontam motor e transmissão, adaptam a sua tecnologia não poluente, voltam a montar estes componentes, e comercializam-nos entre as 190.000 e as 250.000 libras, o que torna este Range inalcançável para a maioria dos mortais.

Também a Magnetic Systems Technology ( http://www.magtech.co.uk/ )apresentou no salão de Liverpool de 2008, a sua fantástica versão híbrida de um Defender 110. Integraram o motor electrico na transmissão já existente e os seus responsáveis afirmam que esta versão consegue desenvover um binário máximo de 380 Nm.

MESCLACAR


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MASSIF Militar

A versão militar do MASSIF, esteve presente em Paris na edição de 2008 do Eurosatory, no espaço da IVECO, junto com outros veículos militares do fabricante italiano.





Este verdadeiro Land latino, fruto da parceria entra a Santana e a Iveco, da qual recebeu a motorização, despertou as atenções de todos os que procuram um veículo ligeiro 4x4 robusto e polivalente com uma arquitectura de eficácia comprovada, para transporte de carga e pessoal.






O veículo exibido estava preparado para "air lift", por forma a ser empregue nos mais diversos cenários e situações.

A versão apresentada, tinha capota de lona, duas portas e portão traseiro, com capacidade para transportar 6 passageiros.

A designação deste veículo é LUV M30 EI8WM (4X4).

Existem três versões de comprimento diferente: 4350 mm (exibido), 4675 mm, 4950 mm.

Com carroçarias de três e cinco portas, abertas e fechadas.

Todas as versões vêm equipadas com caixa de 6 velocidades.

A motorização é idêntica à da versão cívíl.

MESCLACAR

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