A Conquista da China

http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2009/03/jaguar_land-rover_into_china.jpg

"A Jaguar Land Rover conseguiu venda no valor de 600 Milhoes de Libras com o grupo chinês SCAS, para o fornecimento de 13.000 veículos nos próximos 3 anos. A maior fatia, cerca de 10.000 veículos serão Land Rovers. A China tem sido um importante mercado em expansão para a Jaguar Land Rover há já alguns anos, mas 13.000 veículos representam presentemente um ano inteiro de vendas na china. Esta importante encomenda confere um considerável incremento financeiro à Jaguar Land Rover."

in Land Rover Owner International (Spring Issue 2009)

http://www.lro.com/

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Novos Modelos para 2010

A Jaguar Land Rover apresentou no último salão de Nova Iorque a renovação dos modelos Range Rover, Range Rover Sport e o Discovery 4.

Os engenheiros da marca anunciaram que as novas alterações vão mais longe do que meros aspectos estilisticos, com a introdução de novos motores, caixas de velocidade e sistemas de chassis.

Sem duvida que a permanente evolução tecnológica caracteristica da Land Rover não deixa de nos surpreender pela positiva.

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Tributo à Land Rover - Filme Historico

Filme histórico no You Tube, imagens dos primeiros Land Rovers (fábrica, testes e apresentações).

Primeira produção e testes:

http://www.youtube.com/watch?v=bgAk95aBOE8

Na Agricultura:

http://www.youtube.com/watch?v=1SBQyyOLYK0

Gostei particularmente da imagem do agricultor de cachimbo na boca com o filho sentado ao lado a conduzir o rebanho com um Land Rover Series I.

Na Industria, no Exército e no Resgate:

http://www.youtube.com/watch?v=yJ5x6z5iJ2k

Qual é a lotação? Não interessa, quantos couberem!

Na Vida Familiar e na Expedição

http://www.youtube.com/watch?v=M4rNZyBm6KU

Ir ás compras em grande estilo: de Land Rover!

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O Clube Land Rover já é maior!

O Clube Land Rover de Portugal atingiu a maioridade, com 18 aninhos até já pode tirar a carta! Esta importante data na vida de um clube que é uma verdadeira referência no panorama TT nacional, tinha de ser celebrada de acordo com a sua tradição: com a realização de um Passeio TT na Zona de Coimbra no passado 21 de Março




Como é apanágio deste Clube a organização deste passeio foi irrepreensível, com um "Road Book" claro e preciso, decorrendo tudo em clima prazenteiro mas com a máxima segurança.



Também o S. Pedro presenteou o Clube Land Rover de Portugal com um mágnifico dia de Primavera.



As viaturas foram evoluindo sempre de acordo com as regras de segurança, civismo e de respeito pela Natureza.

As travessisas de ribeiros, bem cheios das chuvas deste Inverno, foram bastante frequentes, proporcionando momentos de grande emoção.

Nós estivemos lá, e não nos fizemos rogados!

Modelos de todas as idades marcaram presença neste passeio.

A MESCLACAR fez juz á sua imagem em ângulos arrojados!

Mesmo os Lands mais "civilizados" enfrentam os obstáculos com toda a tranquilidade.

Alguns mais ousados ainda tiveram oportunidade de atravessar o Mondego



Os Defenders como peixe na àgua.



A Lousã continua a ser o cenário de eleição para todos os amantes do TT em geral e dos aficionados da marca Land Rover em particular.

Como é da praxe o evento terminou com um belíssimo jantar, onde a Clube homenageou alguns dos seu membros.

PARABENS!

E no próximo ano contem conosco!

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Motormáquina faz 50

A Motormáquina fez 50 anos e para comemorar tão feliz acontecimento organizaram no passado dia 1 de Fevereiro um passeio que certamente ficará na memória de todos participantes.





A coluna dos 2o destemidos avançou desde o Parque das Nações rumo à Leziria. O dia estava cinzento e as condições meterológicas eram as ideiais para testar os Lands.

O farto pequeno almoço revitalizou o físico e animou os espíritos!

As fortes e constantes chuvadas dos dias anteriores fizeram com que alguns tivessem saudades do equipamento de mergulho. Todos progrediram sem medo atravessando os vinhedos da região.



As antigas linhas de Torres resistentes aos franceses foram vencidas por todos os participantes que ainda tiveram oprtunidade de defrontar os altivos moinhos, quais poéticos D. Quixotes montando Roncinates a diesel!!!



A MESCLACAR esteve lá e como sempre, bem protegida, SEM SOBRESSALTOS!


Finalmente derrotados... Pelo cozido!

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A Estrela na Serra

A "Estrela" foi o nosso Defender, que por montes e vales, subiu tranquilo e sem sobressaltos directo até ao ponto mais alto da Serra, onde ele próprio quase podia tocar o resto do firmamento!


No início da "ascensão" ganhámos forças em Seia, no fantástico Museu do Pão, onde só do buffet de entradas se pode fazer um farto banquete, completo com um menu curto mas apurado na especialidade, a pedir a companhia de um dos Dão das redondezas. Outra opção poderia ter sido o clássico Camelo, donde nunca saímos insatisfeitos.

Depois de Seia seguimos rumo ás Póvoas, a Velha e a Nova, num percuso de beleza esmagadora, iluminado por um final de tarde cujo o céu claro ia do laranja ao púrpura.

Em Sta. Marinha não pudemos deixar de nos deter no Pelourinho, visitar as suas capelas, admirar a ponte Romana e as fascinantes sepulturas antropomórficas. Sem darmos por isso, já estávamos em S. Martinho, onde vistámos a Igreja Matriz e a Casa da Torre.

Depois disto, continuámos a subir rumo a Manteigas e à magnifica Pousada de S. Lourenço, onde o calor acolhedor da lareira, a simpatia e hospitalidade dos funcionários, nos fizeram esquecer do frio gelado da Serra.

No dia seguinte acordámos acima das nuvens e com o Sol a brilhar... Mas claro que era Sol de pouca dura! Havia que tentar ver o Vale do Glaciar, antes que caísse novamente o nevoeiro!

Conseguimos. Chegámos ao Vale do Glaciar a tempo, e pudemos apreciá-lo em todo o seu esplendor.

Ao deixar o Vale para trás prosseguimos rumo ao Covão da Ametade.

Antes de subir para a Torre, queríamos ainda visitar o Covão da Ametade, na plenitude da sua exuberância invernal, com a água a correr gelada e com força.

Finalmente a Torre! O nevoeiro cortava-se ás fatias!

Temperatura?
-2.ºC, Obrigado!

Havia neve com fartura e apesar das estradas estarem limpas, o gelo adivinhava-se perigosamente aqui e ali! O nevoeiro transformava-se num muro que constantemente empurrávamos devagar e com a máxima precaução.

Em condições semelhantes, nunca me senti tão seguro ao volante de outro automóvel, como no Defender!

Tranquilamente, ia descendo da Torre sem a menor perda de aderência.

De volta a Manteigas, houve ainda oportunidade de visitar o famoso Poço do Inferno, com a sua impressionante cascata a rasgar com fúria o verde da motanha.

Neste passeio, a paisagem é um permanente festim para um olhar saturado da quotidiana luminosidade dos impiedosos monitores laborais.

A Senhora da Montanha permitiu que subissemos e com a sua benção descemos e regressámos sãos e salvos, apesar da constante tempestade que nos acompanhou de volta a Lisboa.

Num passeio em que, tal como é costume o nosso Defender foi a estrela que nos permitiu desfrutar, aquilo que nenhum outro nos proporcionaria.

Ficou a vontade de lá voltar na Primavera!

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BOWLER Triunfa em Fronteira

(Foto: http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/12807631/400x330 )

Nesta 11ª edição das 24 horas Vodafone - Vila de Fronteira, a equipa formada por Thierry Charbonnier/Nicolas Gibon/Yves Fromont ascenderam ao primeiro lugar, ao volante de um BOWLER WILDCAT 200.

Um triunfo justo recompensou os franceses por uma prova constante e sem problemas. Os pilotos franceses controlaram os acontecimentos, mantendo um andamento constante apesar das difíceis condições climatéricas, apostando na resistência e fiabilidade do BOWLER.

Este mesmo BOWLER WILDCAT 200, tem um respeitável currículo, construido no Estoril pela Parede Car, já participou em duas edições do DAKAR, uma nas mãos de Lino Carapeta e outra com Rodrigo Amaral.

(Foto: http://www.rodagem.blogspot.com/)

A Tanqueluz/Parede Car esteve em grande em Fronteira: Lino Carapeta teve boas razões para estar satisfeito no final desta duríssima prova, não só pelo seu excelente 8.º lugar partilhado com Filipe Correia e Jorge Cunha, mas também pela vitória obtida por um veículo preparado e evoluído pelo Team Tanqueluz/Paredecar - o Bowler dos franceses vencedores.

Satisfeito, Charbonnier afirmou no final: "Gosto muito deste carro e levámos a cabo uma prova sem problemas de maior, o que é essencial numa competição deste tipo. Quero dedicar este triunfo ao meu grande amigo José Megre, que tem apoiado as minhas participações desde o tempo de Portalegre em moto e a quem o todo-o-terreno mundial tanto deve".

Conclusão: dois BOWLER WILDCAT preparados e evoluídos em Portugal, correram durante 24 horas, nas mais duras condições sem registo de qualquer problema técnico.

Classificação final:

1.º Charbonnier/Gibon/Fromont (Bowler Wildcat), 24h 12m 58,361s; 2.º Lamy/Santos/Finkelstein/Schmit (Schmit Peugeot), a 7 voltas; 3º Dambis/Saukans/Skoks (Oscar 24), a 8 voltas; 4.º Lopes/Bernardo/Portela/Mota (Mitsubishi Pajero), a 10 voltas; 5.º Silva/Inácio/Rolla/Cunha (Nissan Terrano II), a 12 voltas; 6.º G. Reis/Santos/A. Reis/Prazeres (Nissan Navara), a 13 voltas; 7.º Coimbra/Silva/Fontes/Prata (Nissan Navara), a 13 voltas; 8.º Carapeta/Correia/Cunha (Bowler Wildcat), a 14 voltas; 9.º P. Pinto/C. Pinto/Marcelo/Carvalho (Mazda BT-50), a 15 voltas; 10.º Lourenço/Oliveira/Baltazar/Matos (Mazda BT-50), a 15 voltas; etc.

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