A nova familia Land Rover Com apresentação em NOVA IORQUE

          DC 100 com apresentação em terras das Américas

           A apresentação do defender e Rang Rover Evoque  

                                   

LAnd Rover em Genebra com Discovery «1 Milhão » , DC100 Concept e Evoque Cabrio

                                                           

                               

 

Além da sua gama para 2012 , a Land Rover  apresenta-se no Salão Internacional do Automóvel de Genebra com três veículos especiais que visam destacar a competência e potencial dos produtos do construtor britânico : o Land Rover Discovery    « um milhão », o Defender DC100 Concept e,como autêntica estreia mundial , o protótipo do Range Rover Evoque Descapotável.                    


JC                                                                                                                                        

RANGE ROVER SPORT 2012

O Range Rover Sport será alvo de algumas actualizações em 2012 , nomeadamente no aumento da potência do 3.0 SDV6 e TDV6 , baixando os consumos e as emissões poluentes , graças a uma nova transmissão . Em termos estéticos as alterações são de pormenor , mas , no interior , serão mais as opções, no ecrã Dual View  a novos packs de conforto . 


       JC

DEFENDER Concept

Este é o protótipo do novo Defender a apresentar no próximo salão de Frankfurt.

Denominado DC 100, não é um veículo de produção, mas apenas o "concept car" que irá inspirar o novo modelo.

Segundo Gerry McGovern, director de design da Land Rover, este é o começo de um trabalho que durará 4 anos, até à versão final.

O objectivo da apresentação deste "concept", é obter feedback da opinião pública mundial, por forma a finalizar o novo modelo, da melhor forma.

John Edwards, director da marca, garante que o novo modelo será fiel à sua identidade, mas ao mesmo tempo será capaz de fazer frente aos novos desafios do mercado global.

Fonte: Birmingham Post.net: http://www.birminghampost.net/

Pela nossa parte iremos abstemo-nos de comentários, enquanto não virmos o modelo mais longo, todavia perante a versão apresentada, cremos que a manter-se esta configuração, o mercado militar poderá ficar comprometido, pese embora as alterações específicas que são sempre introduzidas para essa finalidade. Esperemos para ver o desenho final. A tarefa não é fácil!

VMS

Travessia Lousã-Estrela

Mais uma vez o Clube Land Rover de Portugal, proporcionou aos seus sócios, um mágnífico passeio por algumas das mais bonitas paisagens lusas. Foi no passado dia 14 de Maio que se realizou a Travessia Lousã - Estrela. Como não podia deixar de ser, a MESCLACAR marcou presença e desfrutou ao máximo entre família e amigos.

No primeiro dia percorreram-se cerca de 160 kms entre a Lousã e a Covilhã, cercados de paisagens de cortar a respiração.

No segundo dia foram navegados apenas 70 kms da Covilhã a Folgosinho, principalmente por caminhos de terra, alguns bem pedregosos e a exigir uma condução mais técnica.

Almoçamos no parque de merendas da localidade de Cepas, tirando o máximo de partido da Natureza num alegre e retemperador convívio.

Percorrendo as cumeadas por estradões nem sempre fáceis, tivemos oportunidade de conhecer a pitoresca aldeia de Piódão.

Pelos estradões que serpenteavam entre as eólicas, e um excelente corta-fogo, lá seguimos até à Torre - o prémio da montanha.


Após o que seguimos para Covilhã.

No segundo dia subimos ás Penhas da Saúde , e depois trilhámos caminhos que o nosso Defender já conhecia até ao Poço do Inferno, rumámos a Manteigas e explorámos o Vale Glaciar.

Voltando a subir até ás Penhas Douradas, rumámos a Folgosinho, onde fomos brindados com um lauto repasto no famoso Albertino.

Tudo se conjugou para o sucesso deste passeio: excelentes condições climatéricas, organização exemplar e fácil utilização das cartas topográficas e mapas.

PARABÉNS ao Clube por mais uma iniciativa espectacular!

Contem sempre conosco!

Range Rover Autobiography Ultimate Edition

O Rolls Royce dos 4x4 Fonte: http://en.wikinoticia.com/entertainment/engine/75749-range-rover-autobiography-ultimate-edition-luxury-off-road O luxo asiático, hoje em dia assume raízes britânicas e o Range Rover tem mantido a tradição. A exclusividade e o requinte de um Rolls Royce Phamtom aliado ao melhor todo-o-terreno do mundo, criou uma classe à parte dos restantes 4x4.

Fonte: http://rahmadi.com/2011-range-rover-autobiography-ultimate-edition/

É tão fácil imaginá-lo transportando Sheiks das arábias pelas areias do deserto, como conduzido por estrelas de cinema entre Cannes e o Monaco, ou em cortejos nupciais das mais nobres famílias europeias.

Fonte: http://www.egmcartech.com/2011/02/12/2011-geneva-preview-range-rover-autobiography-ultimate-edition-is-very-exclusive/

No habitáculo, os passgeiros que viajem na traseira, usufruem de dois bancos individuais, revestidos no mais irrepreensível couro, completamente ajustáveis por comandos eléctricos, tal como os da frente. As guarnições das portas, o tablier e o volante são forrados a couro Oxford, com acabamentos em madeira Kalahari.

Fonte: http://www.techmagdaily.com/land-rover-reveals-range-rover-autobiography-ultimate-edition.html

A consola central entre os bancos traseiros, tem uma extensão para laptop e um minibar. Os passageiros dos bancos traseiros podem usufruir dos dois IPad instalados nas costas dos bancos dianteiros.

Fonte: http://www.newcareview.com/land-rover/review-2012-land-rover-range-rover-autobiography-ultimate-edition.html

Todo o compartimento traseiro é forrado em madeira de teca, imitando os decks dos iates.

Fonte: http://www.gotbroken.com/search/range+rover

Este verdadeiro cruzador está disponível com um motor díesel de 4.400 cm3 e o já conhecido fenomeal V8 Supercharged... Crise? Qual crise?

Range Rover de Coleccionador

É uma das verdadeiras joias da coroa da marca britânica, um dos modelos mais cobiçados pelos aficionados, é já uma peça de colecção. Trata-se de um Range Rover Vogue SE de 1994 (Mk 1 Series III) 3.9 L V8. O seu orgulhoso proprietário informou-nos que foi um dos poucos importados para Portugal. Foi junto da MESCLACAR, que este coleccionador sentiu confiança para lhe dar os necessários cuidados de manutenção.

Vulgarmente conhecido entre os Landrovistas por Classic, o modelo concebido por Spencer King é um verdadeiro clássico entre os todo-o-terreno, e ainda hoje o seu design é reconhecido como a quinta essência dos SUV, sendo considerado o primeiro verdadeiro SUV. Apesar disso, as suas capacidades fora de estrada, envergonham muitos dos chamados "jipes". Permitindo andar em todo-o-terreno, em grande estilo, no requintado ambiente de luxo britânico, associado ao máximo do conforto.

No interior temos um conjunto de poltronas, totalmente ajustáveis à frente, forradas no mais irrepreensível couro, as portas com guarnições em madeira, recordando-nos a tradição dos puro-sangue ingleses. Dispõe também de cruise control, vidros eléctricos e fecho centralizado de portas.

Este modelo vem equipado com uma caixa automática, que permite controlar sem pensar os quase 200 cv de potência e os 304 Nm de binário máximo, do motor V8 de combustão interna. Este é um dos motores a gasolina mais respeitados em todo o mundo, pela sua robustez e fiabilidade. Concebido pela GM como Buick 215 em 1961, foi mais tarde redesenhado e produzido pela Rover, vindo a equipar modelos tão famosos como os MG e MGB, Rover, Triumph, TVR e claro os nossos Land Rover.

Uma das inovações deste modelo a partir de 1992 é o ECAS - Electronic Controlled Air Suspension e em 93 é introduzido o ABS e o controlo de tracção. Sendo o exemplar em apreço de 1994, já conta com todas estas inovações.

Nesta fotos podemos apreciar o pormenor de um dos quatro sacos de ar do sistema de suspensão electrónico.

Nestas fotos podemos apreciar o Range com a suspensão na posição mais rebaixada e comparar com a posição mais elevada, aumentando consideravelmente as suas capacidades em condução fora de estrada.

No lindíssimo Niagara Green, dou comigo a sonhar calçado de Wellingtons, a colocar um estojo com um par de Purdeys no porta bagagens e partir para um exclusivo couto, onde ainda se encontre caça miúda genuinamente brava. Ou a aproveitar a parte inferior do portão traseiro como mesa de piquenique, na companhia de que mais gostamos, nas margens de um ribeiro numa soalheira tarde de primavera.

Sentados no seu interior compreendemos porque razão este modelo mereceu o título de Rolls Royce dos todo-o-terreno. Que nostalgia sinto da beleza e requinte das coisas simples e bem feitas.

VMS