Novo Defender?

Esta foto foi apresentada pelo reputado site inglês Land Rover Madness ( http://www.lr-mad.co.uk/ ), como podendo ser um protótipo do novo Defender.

Na minha opinião, como amante do Defender, é um estudo interessante e até não me chocaria, pois acho-o bastante atraente: mantém as linhas rectas do Defender original, com uma frente identificada com a imagem da actual família Land Rover. Além disso vem dentro da linha de alguns desenhos que surgiram há tempos atrás para um hipotético novo modelo do Defender:

Mas não! Podem respirar fundo os puristas, são apenas "bonecos", e alguns mais atentos, poderão ter reparado num certo estilo "Ford". Isto até poderia ter sido feito antes da aquisição da Land Rover pela TATA Motors...

A verdade é que a renovação de um icone como o Defender continua a ser um verdadeiro quebra-cabeças para os engenheiros da Land Rover.

Peço desculpa mas não resisti a colocar aquela foto! Fi-lo porque não deixa de ser um estudo interessante e que pode dar ideias para o futuro.

Estas são as fotos do modelo original, o norte-americano Ford Bronco:

Land Rover Híbrido

O aumento do custo dos combustíveis e as crescentes preocupações com o ambiente, levaram os fabricantes e transformadores a procurar alternativas mais económicas e menos poluentes.

Após a aquisição pela TATA Motors, a Jaguar Land Rover recebeu um forte impulso para o desenvolvimento de novos projectos. É o caso dos projectos relacionados com veículos híbridos. Como base para as novas motorizações híbridas, os engenheiros britânicos encontram-se já a desenvolver um novo bloco de 3 litros e seis cilindros a díesel, uma nova versão do actual 2,7 litros e um novo V8 de 5 litros com injecção directa. Estes modelos deverão utilizar uma transmissão ZF de 8 velocidades e um motor electrico Dynastart, também da ZF que substituirá o conversor de binário.

A Land Rover pretende utilizar nos seus veículos um motor eléctrico montado no eixo traseiro, denominado pelos seus engenheiros "Electric Rear Axle Drive".

Os primeiros veículos Jaguar Land Rover híbridos deverão surgir apartir de 2010, começando pelo LRX com um motor híbrido de 2 litros turbo díesel/eléctrico, capaz de atingir a mítica marca de 60 mpg.

No entanto existem já algumas empresas a testar algumas versões experimentais de modelos Land Rover, é exemplo disso a Liberty Electric Cars ( http://www.liberty-ecars.com/ ).

A Liberty concentrou a sua atenção no Range Rover. Pretende conquistar uma clientela abastada, com preocupações ambientais, que procura um veículo que provoque o mínimo de impacto ambiental, sem prescindir do luxo, da segurança e eficácia do topo de gama da Land Rover.

O CEO da Liberty, Barry Shrier defende que o seu Range Rover, tem uma autonomia de 200 milhas, todavia o veículo tem geradores próprios com capacidade para aumentar essa autonomia.
A Liberty desenvolveu este projecto sem qualquer colaboração da Land Rover.
Adquirem Range Rovers nos concessionários, desmontam motor e transmissão, adaptam a sua tecnologia não poluente, voltam a montar estes componentes, e comercializam-nos entre as 190.000 e as 250.000 libras, o que torna este Range inalcançável para a maioria dos mortais.

Também a Magnetic Systems Technology ( http://www.magtech.co.uk/ )apresentou no salão de Liverpool de 2008, a sua fantástica versão híbrida de um Defender 110. Integraram o motor electrico na transmissão já existente e os seus responsáveis afirmam que esta versão consegue desenvover um binário máximo de 380 Nm.

MESCLACAR


http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

MASSIF Militar

A versão militar do MASSIF, esteve presente em Paris na edição de 2008 do Eurosatory, no espaço da IVECO, junto com outros veículos militares do fabricante italiano.





Este verdadeiro Land latino, fruto da parceria entra a Santana e a Iveco, da qual recebeu a motorização, despertou as atenções de todos os que procuram um veículo ligeiro 4x4 robusto e polivalente com uma arquitectura de eficácia comprovada, para transporte de carga e pessoal.






O veículo exibido estava preparado para "air lift", por forma a ser empregue nos mais diversos cenários e situações.

A versão apresentada, tinha capota de lona, duas portas e portão traseiro, com capacidade para transportar 6 passageiros.

A designação deste veículo é LUV M30 EI8WM (4X4).

Existem três versões de comprimento diferente: 4350 mm (exibido), 4675 mm, 4950 mm.

Com carroçarias de três e cinco portas, abertas e fechadas.

Todas as versões vêm equipadas com caixa de 6 velocidades.

A motorização é idêntica à da versão cívíl.

MESCLACAR

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DEFENDER no You Tube - Espectáculo!

Agora que vêm as férias, divirtam-se:

DEFENDER - A Lenda
http://www.youtube.com/watch?v=AEf0pKdyeyg

Camel Trophy
http://www.youtube.com/watch?v=Jmrg1r2uEKo
http://www.youtube.com/watch?v=CWIDkggO45c
http://www.youtube.com/watch?v=dFHqlNZKh-E
http://www.youtube.com/watch?v=c1a3VV06deg
http://www.youtube.com/watch?v=FdshHGWNSh0
http://www.youtube.com/watch?v=XpoZGHanLoU
http://www.youtube.com/watch?v=oHahAxR8X8o
http://www.youtube.com/watch?v=3OnQ-YNxSvI
http://www.youtube.com/watch?v=r91CtE6xHQ8
http://www.youtube.com/watch?v=IngZdOr5YVw
http://www.youtube.com/watch?v=04Tb-Wrn5fI
http://www.youtube.com/watch?v=sfxd-XeuFzw
http://www.youtube.com/watch?v=uJRhE79kIz0
http://www.youtube.com/watch?v=LMpaofHtLbo
http://www.youtube.com/watch?v=hFwci-83cEY
http://www.youtube.com/watch?v=-s9DvqXhgmk
http://www.youtube.com/watch?v=2Rp1ZeTep-g

G4 Challenge
http://www.youtube.com/watch?v=43iIlBikd6s
http://www.youtube.com/watch?v=Uw9bQCJOXjU
http://www.youtube.com/watch?v=D0ehnsWRgtY
http://www.youtube.com/watch?v=h3L9BJPFWHc
http://www.youtube.com/watch?v=n5gdoI28kcU

Tomb Raider
http://www.youtube.com/watch?v=eTUcXj8MKXQ

Sobre as Àguas
http://www.youtube.com/watch?v=u2yv2pnJAKA

Big Foot
http://www.youtube.com/watch?v=hU_RXUiGFeo

Test Drive
http://www.youtube.com/watch?v=lYR8A-6qc7I

Militares
http://www.youtube.com/watch?v=qsqWbkuS1U0
http://www.youtube.com/watch?v=STB4U9zZsa4

Apresentação Defender 2007
http://www.youtube.com/watch?v=3YaLmob6L8M

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http://www.youtube.com/watch?v=hd3ujqAc2uk

G4 Só Para Verdadeiros Aficionados

Land Rover sempre foi sinónimo de todo-o-terreno, e o Defender é por todos considerado um verdadeiro "ícone" intemporal do todo-o-terreno, mas para os verdadeiros aficionados não há nada mais carismático que um Land Rover Camel Trophy, ou nos dias de hoje um G4 Challenge.

O G4 Challenge sucedeu ao Camel Trophy, consistindo igualmente numa dura prova realizada nos mais remotos pontos do globo, oferecendo uma maior diversidade de desafios aos aventureiros concorrentes.



O G4 Challenge integra provas de canoagem, de BTT, de "canyoning", montanhismo, corrida, natação, navegação e claro, condução fora de estrada, privilegiando sempre o espírito de equipa e a entreajuda.



Os clientes da Mesclacar, não deixam de nos surpreender, desta vez um deles, após a revisão geral executada, disponibilizou o seu mágnífico "G4 Challenge" para tirarmos umas fotos. É imagem perfeita do espírito de aventura personificado pela Land Rover. Não só tem bom aspecto, como é capaz de suportar qualquer prova de todo-o-terreno.



Na verdade, trata-se de uma réplica dos modelos hoje utilizados no G4 Challenge, e porque não? Na realidade usou-se a atraente estética daqueles modelos pintados de "Orange Tangiers" (fazem sempre voltar cabeças), montando todos aqueles acessórios, que aumentam a eficácia do Defender, tornando-o invencível nas mais difíceis condições:

- Guincho e respectivo para-choques,

- Safari Snorkel,

- Protecções dos diferenciais,

- Protecções das embaladeiras,

- Protecção da barra da direcção,

- Capot Reforçado para montagem de pneu suplente adicional,

- Grade do Tejadilho original Land Rover G4,

- Farois de longo alcance Warn,

- Protecções dos farois,

- Filtro de Ar KN

- Dupla bateria

- Pneus BF Goodrich AT

- Jantes de liga leve Boost

À semelhança do que se fazia com os Camel Trophy, porque não dar uma nova vida a um Freelander, um Discovery, um Defender 110 ou mesmo um 90, e transformá-lo numa réplica G4? As réplicas fieis, quando bem executadas e com peças originais (ainda disponíveis), são verdadeiras peças de colecção.



geral.mesclacar@netcabo.pt

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Eurosatory 2008 - Novidades Land Rover

Ao fim de 60 anos, a tradição militar da Land Rover continua bem presente em todos os cenários de guerra. Prova disso é a forte presença em Paris, no Eurosatory, de veículos especiais Land Rover, e de outros modelos de diferentes fabricantes e transformadores a usar plataformas Land Rover.

Habitualmente o espaço Land Rover exibe modelos Range Rover blindados e Defenders tipo "Tangi", tão utilizados pela Polícia e Exército britanicos na Irlanda do Norte. Este ano a aposta foi na novidade, apresentando veículos especiais novos de vocação específica: um Defender 130 Posto de Comando, um Discovery 3 TDV6 blindado, e um "protótipo" Defender 6x6.

DEFENDER 130 Posto de Comando

Esta versão posto de comando do 130, monta uma caixa sobre o eixo traseiro, de genrosas dimensões, permitindo colocar 2 homens a trabalhar em simultâneo. Possui ar-condicionado, tem possibilidade de instalar um mastro telescópico, e tem múltiplos espaços de arrumação e colocação de racks. Trata-se de um veículo vocacionado para missões de comando, vigilância e comunicações.

Com uma caixa de dimensões tão generosas, já estou a imaginar o olhar guloso dos landroveristas aficionados das auto-caravanas. Não me admirava nada de ver daqui a uns tempos, alguns destes postos de comando transformados em auto-caravanas passeando por aí, tal como já acontece com as ambulâncias Séries 109.



DISCOVERY 3 Blindado

Com este novo Land Rover blindado, vamos ver se as altas individualidades vão conmtinuar a preferir o estilo do Range Rover Sport ou o espaço do Discovery 3.



Os engenheiros da Land Rover consideraram suficiente o motor TDV6 para puxar 4 toneladas de peso máximo, mas temos conhecimento que esta transformação está igualmente disponível com motorizações mais potentes a gasóleo e a gasolina.


Vem equipado de fábrica com o seguinte equipamento:

- Controlo remoto da pressão dos pneus;
- Ar-condicionado;
- Terrain Response;
- Protecção balistica (EN 1063 Níveis BR5 e BR6 - Espingarda de Assalto);
- Protecção contra explosões laterais;
- Protecção inferior anti-granadas;
- Sistema de corte automático de combustível;
- Vidros fixos;
- Pneus Goodyeart Run Flat

Opcionais:
- Vidro do condutor móvel;
- Intercomunicador interior/exterior;
- Dupla bateria;
- Vidros fimados;
- Protecção do depósito de combustível;
- Protecção do escape;
- Sirene;
- Extintor no motor;
- Etc.

DEFENDER 6x6 "Protótipo"

As versões 6x6 não são desconhecidas na Land Rover, lembremo-nos dos Range Rover de emrgência, e das versões Defender militares da australiana Tenix Defence Systems e da inglesa Alvis Vehicles Tactica.

Esta versão está dotada de um novo motor 2,4 litros turbo diesel, common rail, de 90 kW, com um binário de 360 Nm, caixa de 6 velocidades, tracção às 4 permanente, com bloqueio do diferencial central, e terceiro eixo seleccionável para condução fora de estrada.

Ângulos:

Ataque: 48º

Saída: 33º

Rampa: 148º

Trata-se de um veículo para os grandes espaços, com uma enorme capacidade de transporte de carga para percorrer longas distãncias, nas mais duras condições.

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Freelander 2 Comercial

O Freelander 2 soma e segue, depois de ter atingido a marca das 100.000 unidades produzidas, a Land Rover anuncia o lançamento da versão de trabalho deste todo-o-terreno compacto.

À semalhança do que já tinha acontecido nas anteriores versões do Discovery e do Freelander, a Land Rover sentiu necessidade de avançar com esta proposta pela pressão imposta pelos consumidores ingleses. Uma importante percentagem do público inglês, principalmente das zonas rurais, procura um veículo rubusto, com boas aptidões fora de estrada, que possa executar as tarefas do campo com comforto e comodidade.

Esta versão dispõe apenas dos dois lugares dianteiros, sendo o restante espaço da cabine dedicado ao transporte de carga. O espaço de carga está separado dos lugares dianteiros por uma grade, e os vidros laterais traseiros foram substituidos por paineis opacos.

Resta saber se o importador Português estará interessado em trabalhar este nicho de mercado.

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