Nós estivemos lá, e não nos fizemos rogados!
Modelos de todas as idades marcaram presença neste passeio.
A MESCLACAR fez juz á sua imagem em ângulos arrojados!
Como é da praxe o evento terminou com um belíssimo jantar, onde a Clube homenageou alguns dos seu membros.
PARABENS!
E no próximo ano contem conosco!
O farto pequeno almoço revitalizou o físico e animou os espíritos!
Finalmente derrotados... Pelo cozido!
A "Estrela" foi o nosso Defender, que por montes e vales, subiu tranquilo e sem sobressaltos directo até ao ponto mais alto da Serra, onde ele próprio quase podia tocar o resto do firmamento!
Em Sta. Marinha não pudemos deixar de nos deter no Pelourinho, visitar as suas capelas, admirar a ponte Romana e as fascinantes sepulturas antropomórficas. Sem darmos por isso, já estávamos em S. Martinho, onde vistámos a Igreja Matriz e a Casa da Torre.
No dia seguinte acordámos acima das nuvens e com o Sol a brilhar... Mas claro que era Sol de pouca dura! Havia que tentar ver o Vale do Glaciar, antes que caísse novamente o nevoeiro!
Ao deixar o Vale para trás prosseguimos rumo ao Covão da Ametade. 
Antes de subir para a Torre, queríamos ainda visitar o Covão da Ametade, na plenitude da sua exuberância invernal, com a água a correr gelada e com força.
Finalmente a Torre! O nevoeiro cortava-se ás fatias!
Havia neve com fartura e apesar das estradas estarem limpas, o gelo adivinhava-se perigosamente aqui e ali! O nevoeiro transformava-se num muro que constantemente empurrávamos devagar e com a máxima precaução.
A Senhora da Montanha permitiu que subissemos e com a sua benção descemos e regressámos sãos e salvos, apesar da constante tempestade que nos acompanhou de volta a Lisboa. 
(Foto: http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/12807631/400x330 ) 
(Foto: http://www.rodagem.blogspot.com/)
2.º Bloqueados na Neve
Se ficar preso na neve desligue o motor, por forma a evitar o risco de inalação dos gases do escape. Desligue o motor, ligndo-o apenas por curtos periodos, o suficiente para manter o motor aquecido e isuflar ar quente no habitáculo.
3.º Visibilidade
Em condições de fraca visibilidade (e só nestas), use os farois de nevoeiro, não use os máximos pois este iluminarão apenas as particulas de humidade, dificultando ainda mais a visibilidade.
(foto: www.landroverclub.net/Club/Recovery/alain_late_snow.jpg )
4.º Condução na neve
O Land Rover é provavelmente o melhor veículo para circular na neve, mas há que ter alguns cuidados.
- Circular a baixa velocidade,
- Conduzir de forma suave sem movimentos bruscos no acelerador, travões ou mudanças de caixa,
- No piso escorregadio e de reduzida aderência deve sempre bloquear o diferencial,
- Não esquecer nunca que um mote de neve pode ocultar um obstáculo: uma pedra, um muro, uma àrvore, ou buraco.
5.º Condução no Gelo
É comum nesta altura do ano, com temperaturas nos 0 graus ou inferiores, encontrar as estradas cobertas de gelo, o que nos obriga a precauções acrescidas:
- Circular a baixa velocidade,
- Manter boa distancia em relação ao veículo da frente,
- Se não dispuser de ABS e pretender travar faça-o de forma suave, pisando o pedal do travão repetidamente de forma cadenciada, até o veículo se imobilizar.
- Para iniciar a marcha, será mais fácil se o fizer em 2a. velocidade.
(foto: www.landrover.uk.com/alf/snow3.jpg )
6.º Bom Senso
Conheça o seu destino, informe-se sobre o percurso que pretende seguir, utilize mapas e GPS.
Se as condições climatéricas se revelarem demasiado agrestes, fique em casa - está mais quentinho e é mais seguro!
Siga sempre as indicações das forças de segurança e serviços de emergência.
Se for necessário prestar auxílio, lembre-se de contactar sempre que possível os serviços de emergência, informando com o máximo de precisão da sua posição.
Bons Passeios!
