Cheirinho a DAKAR

No fim de semana de 8 e 9 de Dezembro, ocorreu na zona ribeirinha de Santos um evento alusivo ao Lisboa-Dakar, chamado Mundo Dakar e que reuniu as viaturas dos concorrentes nacionais naquela competição, havendo uma mini pista de areia e dunas, várias actividades para o público, música e animação. A organização visou oferecer ao público um "cheirinho" do Dakar.

Os Bowlers marcaram presença através de duas equipas nacionais: a Tanqueluz, com Lino Carapeta e Cortiçadas, e a SICAL com Duarte e Rodrigo Amaral.

Também presente o monstro "MAN", que será conduzido por Elizabete Jacinto.

O imponente bólide de Carlos Sousa.

Na pequena pista de areia alguns pilotos portugueses exibiram máquinas e condução, oferecendo um espectáculo entusiasmente para todos quantos passaram pelo local.

... Está quase a começar a grande aventura!

NEMESIS

Preparadinho para o DAKAR!

No Land Rover World Show de 2007 foi finalmente apresentada a já muito anunciada "fera" da Bowler OffRoad Ltd. - O Nemesis.

A Bowler é a marca com a maior percentagem de conclusões da mítica prova do DAKAR, com Nemesis visam atingir pela primeira vez o pódio.

Baseado no arrojado design do Range Rover Sport, tem um motor de 4,2 litros V8 Supercharged, que usa como combustível BIO ETANOL.

O pessoal da Bowler estima que o Nemesis, ultrapassa os 500 cv, uma vez que não foi possível apurar acima desse valor, pois a instrumentação colapsou!

O regalo para os sentidos!

Veja o Vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=yHAtbMW9DzY

http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

O RIBATEJO DOS AVIEIROS

Era já fim de semana e nada planeado.

O dia estava convidativo e já há algum tempo que queria ir "espreitar" um sítio...

Recordações de infância: passeios domingueiros com os meus avós, numa "station" Sunbeam vermelha, mais tarde um Escort branco, com almoços de enguias como pretexto, algures em Benfica do Ribatejo.

Lá fomos até ao Escaropim, onde "no meu tempo" não havia nada e agora para minha grande surpresa, existe um belíssimo restaurante mesmo à beira rio, usufruindo daquela bonita vista do Tejo, e a possibilidade de passear de kayak ou barco.

Está tudo impecavelmente arranjado com um passeio pedestre ornado de acolhedoras sombras para pic-nics. Existem rampas para os barcos, mas houve o bom senso de preservar as pequenas "docas" de madeira dos Avieiros, hoje também utilizadas pelos pescadores desportivos.

Do outro lado vê-se a bonita terra de Valada do Ribatejo.

As bucólicas praias fluviais banhadas por um Tejo majestoso, oferecem recantos tranquilos e pitorescos.

Houve cuidado em preservar as típicas habitações dos Avieiros, tão expostas que estão às violentas invernias do Tejo.

Ao deixarmos o Escaropim, seguimos na direcção de Muge, e algures no meio, descobrimos um areal a "dar sopa"...

Claro que uma vez mais tivemos de comprovar as aptidões do Defender na areia. Foi mais uma oportunidade para umas bricadeiras e saborear todo o gozo que areia proporciona!

Depois das brincadeiras na areia atravessámos a ponte em direcção a Valada.

Visitámos uma típica aldeia de Avieiros...

Cujas casas de cores garridas e alegres a compensar a dureza da vida destas gentes, foram recuperadas para benefício do turismo da região.

Terminámos o nosso passeio na bonita praia fluvial de Valada do Ribatejo, bem dotada de estruturas de apoio a quem queira por lá disfrutar de todas as possibilidades que o Tejo oferece.

Muitas são as tasquinhas com os petiscos típicos da zona, entre os quais saliento as enguias fritas, o ensopado de enguias e a açorda de sável.

Finalmente regressámos a Lisboa satisfeitos pelo dia bem passado com os olhos e a memória cheios de paisagens de enorme beleza. O Defender uma vez mais permitiu-nos entrar em contacto com a natureza chegando a sítios impróprios para qualquer outro veículo.

Diagonóstico e Aumento de Potência

A MESCLACAR aumentou a sua oferta de serviços.

José Custódio, o proprietário, adquiriu dois sistemas de diagonóstico:

- Autologic

- Auto Diagonos

Com o Autologic, a MESCLACAR proporciona aos seus clientes a possibilidade de diagonosticar qualquer avaria, reprogramar o CPU (centralina) por forma a aumentar a potência dos seguintes modelos Land Rover: Range Rover, Discovery 2 e 3, Defender TD5 e Freelander.

Além do sistema Autologic, a MESCLACAR adquiriu também um sistema Auto Diagonos, que permite fazer o diagonóstico de avarias de veículos de diferentes marcas.

Desta forma, a MESCLACAR alarga a sua oferta de serviços especializados com uma vertente multi-marca, para além dos veículos Land Rover.

Os proprietários de Land Rovers,veêm assim o seu leque de opções alargado não só no que respeita à manutenção e assitência, mas também na preparação do seu veículo de eleição.

http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

Defender Turístico - Versão "Algarve"

A fauna algarvia verifica uma cada vez maior abundância de uma espécie de animal diferente e já domesticado: o veículo 4x4 transformado para passeios turísticos, localmente designados por "Safaris", e que proporcionam experiências fora de estrada, por locais ainda pouco conhecidos dos veraneantes comuns.

Actualmente os turistas, principalmente estrangeiros, não se contentam em conhecer apenas a zona da rebentação do extenso areal algarvio, sendo já numerosas as empresas que oferecem visitas ao interior serrano algarvio, dando a conhecer um outro Algarve de uma beleza rústica inexcedível, apesar de muito castigada pelos incêndios dos últimos anos e pela especulação imobiliária.

Onde antigamente se viam UMMs e Toyotas BJ de chassis longo, com o decorrer do tempo assiste-se a um cada vez maior número de Defender 110, sem Hard Top, com capota de lona, Roll Cage interior e 9 a 10 lugares.

As razões são várias: é das poucas plataformas de 9 lugares com chassi de longarinas que se mantém em produção, existe grande facilidade na obtenção de peças a preços reduzidos, simplicidade na manutenção, segurança, robustez e "last but not least" o carisma inabalável deste modelo também atrai clientes! E assim os Defenders continuam diáriamente a transportar centenas de turistas pelos caminhos mais exigentes da serra algarvia.

Ria de Alvor - Caminhar também é bom!

A Ria de Alvor é o exemplo típico de um ínfimo pedaço de paraíso estrangulado por todos os lados pela pressão imobiliária e turística.

Numa tarde fosca desta Primavera cinzenta de 2007, num"corriqueiro" passeio dos tristes, decidi ir até á Ria apanhar ar! Lá fui pela 125, e depois de Odiáxere, virei algures na direcção do mar. Qual GPS qual quê, fomos explorando sem destino!

Ao entrar no caminho paralelo ao rio, em pleno parque natural encontrámos outro Defender prateado e impecável, cujo consciencioso proprietário se terá apeado para melhor disfrutar do cenário, como daí a pouco também faríamos.

Com o calor dos últimos dias no "inferno" das ruas de Lisboa, estar alí naquele dia cinzento e fresco foi uma benção da Mãe Natureza!

Chegados ao ponto em que o caminho se torna paralelo ao mar. atravessando toda a Ria, encontrámos uma placa que proibe a circulação de veículos. Apeámo-nos e iníciámos a caminhada, enchendo os pulmões com todo aquele ar imaculado e por ali seguimos, admirando algumas aves que ali tem o seu habitat, a vegetação selvagem e as estreitas línguas de areia que separam o mar do rio.

Para lá dessas línguas de areia branca, apercebemo-nos do mar prateado cuja linha de horizonte naquele dia, se desvanecia no cinzento esbranquiçado do céu. A brisa do mar invadia toda a ria enchendo-a de frescura, libertando-nos de toda a memória citadina.

Os liquenes das águas interiores proporcionam uma visão quase irreal daquele mágnífico cenário. Acolhendo o valioso alimento das aves pernaltas ali residentes, que perseguem num criterioso ritmo majestático e delicado a busca pelos pequenos organismos da sua dieta.

Olhando com atenção lá conseguimos distinguir o Defender perfeitamente enquadrado na paisagem para a qual foi concebido!

Uma vez mais alerto: é vital respeitar as regras para que todos possam disfrutar da Natureza sem a perturbar. Neste caso, respeitámos os sinais afixados, e onde o piso dos caminhos se encontrava mais ensopado evitámos passar, atravessando de largo por forma, a não deteriorá-los, com sulcos indesejáveis que quando secos difcultam a progressão no terreno.

Positivo: Vários cartazes informativos indicando as espécies de fauna e flora ali existentes, para que o caminhante possa disfrutar de todo aquele ecossistema.

Onde comer:

Para recuperar forças, nada como um bom peixe fresco grelhado na Tasca do Morgadinho ou no Babuja junto à lota de Alvor.

Vasco Martins dos Santos

http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

BEM-VINDOS!

Parabéns à Inês e ao Mário pela aquisição e sejam bem vindos à "Mania"!

A estrada é longa e apresenta dificuldades, mas é disso que nós gostamos! Podem contar sempre com a ajuda de todos os Landmaníacos!

Abraço,

VMS

Cabo Sardão - Porque Não?

Uma vez mais, lá vínhamos nós de Vila Nova de Mil Fontes rumo á Zambujeira, e lá estava a placa: "Cabo Sardão". É daqueles sítios onde, estupidamente, passo sempre ao largo, na direcção de um qualquer destino já marcado mais a Sul. Mas desta vez, chegado à Herdade do Touril, perto da Zambujeira, ao verem o Defender, sugeriram-me que fizesse o seguinte passeio: ir sobre a falésia até ao Cabo Sardão.

Herdade do Touril

No dia seguinte lá fomos, á descoberta, de máquina fotográfica em riste. A maior parte do caminho não apresenta dificuldades, alternando entre a terra batida e areia fina, com uma ou outra depressão mais acentuada aqui e ali, e uma ou outra vala que podem forçar a uma cruzamento de eixos de fácil resolução.

A paisagem é de uma beleza esmagadora, lembrando-nos da nossa pequenez, face à grandiosidade da Mãe Natureza, proporcionando-nos imagens fantásticas.

À tarde abandonámos a costa, para encher os olhos com os vastos campos Alentejanos.

Acabámos a jantar num simpático e familiar restaurante - "O SACAS" junto a uma pequena doca de pesca a norte da Zambujeira. As especialidades são a feijoada de búzios e a caldeirada de peixe, mas eu recomendo também os linguadinhos fritos com migas.

Onde Ficar: Herdade do Touril de Baixo

http://www.herdadetouril.com/

Onde Comer: Restaurante "O Sacas" telef: 283 961 151

Justiça nas Portagens

Publicado no n.º 2 da revista Auto Hoje TT & Aventura.

... Sem comentários!!!

LAND ROVER ECOLÓGICO

Antes de o ser já o era...

O Decreto-Lei nº 196/2003 transpõe para o ordenamento português a nº2000/53CE, do Parlamento Europeu que obriga todos os intervenientes do mercado automóvel, sejam fabricantes ou importadores, a assumir responsabilidades e contribuir para a eliminação dos Veículos em Fim de Vida. Assim os fabricantes terão de garantir a recuperação e a destruição dos seus veículos no futuro, e projectar e fabricar modelos mais facilmente recicláveis devendo chegar a 2015 com um índice de reaproveitamento de 85% dos componentes do veículo (contra os actuais 75%).

O maior problema na destruição dos veículos em fim de vida é a reciclagem dos materiais empregues na sua construção, sendo o plástico o plástico o mais difícil de reaproveitar, pelo que quanto maior for a percentagem de plático presente no veículo, maior o dano ecológico a longo prazo.

O que podemos afirmar com todo o orgulho é que os nossos Séries, e Defender, antes de ser obrigatório o reaproveitamento dos veículos a 75%, já apresentavam valores na casa dos 85%, por oposição à maioría dos "Tupperware" que circulam por aí!

VMS

http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

Caminho Público

Para a prática do "Greenlaning", de forma civilizada é necessário, entre outros princípios, como o respeito pela natureza e as mais elementares regras de bom senso, respeitar a Lei.

Assim é necessário tomar nota daquilo que a é definido como "Caminho Público". O Supremo Tribunal de Justiça, por Assento de 19 de Abril de 1989, publicado no Diário da República, I Série, de 02/06/1989, fixou jurisprudência, fixando a seguinte definição:

“São públicos os caminhos que, desde tempos imemoriais, estão no uso directo e imediato do público”

Estabelecendo-se como requisito para a qualificação de um caminho como caminho público, a afectação de uma faixa de terreno ao trânsito indiscriminado de pessoas, devendo poder ser utilizado de forma directa e imediata pelo público, não sendo para isso necessário que tenha sido apropriado ou produzido por pessoa colectiva de direito público e que esta tenha praticado actos de administração, jurisdição ou conservação.

Greenlaning

O Greenlaning é uma actividade lúdica criada pelos amantes da Natureza e dos passeios fora de estrada que consiste em percorrer caminhos públicos antigos, anteriores á construção das actuais estradas.

Muitos desses caminhos são verdadeiros percursos historicos, compostos por antigas vias romanas e que nalguns casos, continuam a ser de utilidade às actividades das populações locais, não só na sua actividade agro-pecuária, mas também para comunicação entre as diversas comunidades.

Na grande maioría, esses caminhos encontram-se bastante degradados, fruto do esquecimento das autoridades, apresentando várias obstruções: àrvores e ramos caídos, buracos, pedras soltas, etc.

Consiste em:

- Manutenção da transitabilidade dos caminhos auxiliando as populações locais,
- Remoção de obstáculos,
- Limpeza do mato,
- Fazer valas de drenagem para o escoamento das àguas pluviais,
- Promoção do interesse histórico e cultural desses mesmos caminhos.

Noutros países onde esta actividade é regular e icentivada pelas autoridades adivinhem qual é o carro de eleição?
R: Qualquer modelo Land Rover, claro!

Vasco Martins dos Santos

http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

Defender "Tomb Raider"

Não, esta não é a série limitada feita pela Land Rover por altura do filme Tomb Raider, esta é uma foto do 110 usado nesse filme. As filmagens da cena protagonizada por esta máquina decorreram na "pista" de testes todo-o-terreno da marca de Solihull.

Claro que este filme se tornou rapidamente num filme de culto para todos os Land Maniacos!

Ah! E parece que a actriz principal também não vai mal... Angelina (tres) Jolie!

O Defender Tomb Raider You Tube:

http://www.youtube.com/watch?v=eTUcXj8MKXQ

http://technorati.com/claim/puaw5i7x33

"Pink Panther"

O Land Rover Série II 109, alcunhado de Pantera Cor de Rosa, é um veículo ligeiro 4x4 de patrulha e reconhecimento de longo curso, especialmente concebido para o deserto, para uma das melhores forças de operações especias do mundo, a SAS, também conhecida pelo "Regimento".

Em 1968, esta força adquiriu 72 viaturas destas, transformadas pela empresa Marshalls of Cambridge. Foram fornecidas em cor verde, mas posteriormente foram repintadas de cor de rosa, pois era considerada a melhor cor para camuflagem no deserto. Estavam equipados com motor de 2.25 litros a gasolina, com uma aumento de potencia de 69bhp para 77bhp, compressão de 8,01:1. Pneus de 9.00x16 para areia. As portas, o para-brisas e a cabina foram removidas por se considerarem desnecessárias no deserto e para aligeirar o conjunto. O combustível era transportado em 4 tanques totalizando cerca de 400 litros. Vazio pesava 1910 kgs, com o kit de armas e munições, atingia os 3050 kgs.

Hoje o exército britânico utiliza Defenders 110, no Iraque, pintados de outras cores, mas a alcunha perdurou. Muitos peritos reconhecem a superioridade de prestações e versatilidade dos Land Rovers em missão sobre qualquer ourto 4x4!

VÍDEO:

http://br.youtube.com/watch?v=NgXyo_xT3dc

Santana Anibal PS10

Chama-se Anibal PS 10, é fabricado em Espanha pela Santana Motor, equipado com um motor IVECO 2.5 Turbo Diesel, mantém o mesmo chassi em escada do Defender 110, e uma carroçaria em alumínio ligeiramente diferente: 4 farois dianteiros, tejadilho em plástico. Brevemente sairá equipado com um otor menos poluente. Mantém as excelentes aptidões todo-o terreno de Defender 110, mantendo no entanto a suspensão de molas elípticas dos séries. No interior um tablier mais prático integrando o AC eo Autorádio.

Uma boa opção não fora o IA Português.

SPECS:

Dimensions: L/B/H: 4.671 / 1.750 / 2.000
Wheelbase: 2.768 mm (109")
Track: 1.486 mm (58,5 ")
Turning radius: 6,9 meters
Suppension: semi eliptic multy leaf springs front and rear.
Steering: power assisted (bolted on to the side of the chassis on the out side, above the front axle)
Engine: 2.8 l IVECO intercooled and commonrail direct injected, torque: 290 Nm @ 1.800 rev,
Power: 125 Hp @ 3.600 rev.
Gearbox: LT85 5 speed
Transferbox: LT230 with selectable 4x4/4x2
Interiour: from Suzuki Vitara
Body: alu but fitted to the chassis on silent blocs like RR
Topspeed: 135 Km/h
Fuel capacity: 100 l plastic tank
Brakes: Disc brakes ventilated front and rear
Rims: 6,5" x 16" Standard Land Rover patern
Tyres: 235/85 R 16

Technorati Profile

Passeio na Arrifana

O Sudoeste Algarvio atrai-me: paisagens brutais com o confronto da rudeza das escarpas com a força do mar, os campos amenos, as terras acolhedoras, gente hospitaleira simpática, que nos oferece uma comida simples mas rica em qualidade, regada com os generosos vinhos do interior.

Dito isto, convém avisar que as coisas estão a mudar, a pressão imobiliária já se faz sentir, e não faltará muito para, tal como algumas zonas do Algarve, também o Sudoeste Alentejano se descaracterizar, e melhor não ficará!

Assim, é aproveitar enquanto é tempo e disfrutar do que ainda existe de selvagem e genuíno nesta zona, e foi o que fiz por alturas da Páscoa! Estando nessa altura com base mais a sul, decidi passear entre Monte Clérigo e a Arrifana, pelos caminhos que gosto mais: fora de estrada! Os trilhos são numerosos entrecruzando-se com frequência. A paisagem do alto das falésias é esmagadora.

Estes caminhos não são de todo desconhecidos, pois a velocidade vertiginosa permitida por uma terceira em "baixas", fui várias vezes utrapassado por um simpático grupo de cicloturistas, também eles a disfrutar de toda aquela riqueza que só a ntureza nos pode oferecer!

Ao almoço e com o apetite bem desperto, é possível encontrar numerosos restaurantes que oferecem peixe fresco a preços módicos (por enquanto!), tendo nós optado por um dos mais turísticos apenas pelo prazer da vista que proporcionava. O sargo estava excelente! O Defender portou-se como se esperava: irrepreensível!

Technorati Profile

Rates Billing V

A hospitalidade 5 estrelas do pessoal do “Latitude 0”: a feijoada da Guida e do Mestre Meireles, temperada com o bom humor do Mário, regada com o tinto do Leonel, e a agradabilíssima companhia da Cristina e da Catarina. João, obrigado pelo “burro do mato”! Aquele Abraço a todos!

PS - Quando vierem cá abaixo apitem!

Rates Billing IV (Apontamentos)

Consta que esta mágnífica máquina voa baixinho, mas o Paulo Oliveira não confirma nem desmente!

Os mais destemidos aventuraram-se num “voo nocturno” pela pista de obstáculos!

ARRIBA!

ABAJO! ...Mergulho!

Com as repetidas passagens dos vários participantes, o terreno foi ficando mais complicado! E se for necessária uma ajudinha?

Há sempre um série capaz de dar conta do recado e salvar-nos de apuros!

Na pista de obstáculos houve quem escolhesse o caminho mais difícil!

Difícil mas não intransponível para um Defender!
Este parece saído de um filme do Mad Max!
Sem dúvida eficaz!

Ricardo Teles exibindo um dos seus fantásticos séries em plena pista de obstáculos.
A porta já não fecha, mas tudo o resto operacional!

Um passeio pelo parque! Andar em cima de troncos dá sempre boas fotos!

Um “Monster” Defender, altamente preparado, com uma suspensão do outro mundo!
Uma verdadeira máquina de trial.